Мы живем в интересное время. Если отбросить всякие неурядицы, чудачества наших управителей, то все равно в нашей жизни есть много интересного помимо этого. Вопреки многим негативным предсказаниям, жизнь в нашей стране продолжается, стройки не остановились, и это хорошо.

Прошло какое-то время и решил заехать посмотреть, как дела на стройке новой станции МЦД "Серп и молот". В самом начале стройка двигалась довольно медленно, были проблемы с собственниками магазина, который стоял на земле, где должны были проходить работы по возведению нового транспортного объекта.

Сегодня у нас на очереди станция МЦД "Поклонная". Опять какая-то странность с названием. Да, рядом находится Поклонная гора, но почему слово "гора" изъяли из названия станции? Ведь топоним называется именно "Поклонная гора" и никак иначе. Более того, это не простое название, а мемориальный комплекс, связанный с историей Великой Отечественной войны.

Да, я помню, что приезжал сюда недавно, но буквально на днях проезжал здесь рядом на такси и увидел, что начали монтировать эскалатор в башне схода, стоящей на ул. Комдива Орлова. В прошлый раз я сокрушался, что в башне, похоже нет места для установки эскалатора, и скорее всего его там не будет.

В будущем ТПУ "Рижская" станет крупным городским вокзалом, где в одном месте пересекутся две линии метро и три линии диаметров (D2, D4 и D3). Раз такое дело, хочу отдельно поделиться своими ощущениями от использования станции "Рижская", будущего третьего диаметра. Обычно мы с дачи доезжали до Петровско-Разумовской и делали пересадку на метро.

Как же мне уже надоело смотреть на станции МЦД, которые подверглись реконструкции только в головах чиновников и на бумаге. Хочется уже взглянуть не реальные улучшения уже сейчас. Слава богу на новых диаметрах есть не только старые унылые станции, которые чуть помыли и чуть покрасили, здесь есть и новые, совершенно новые станции.

Еще одна станция МЦД готовится обновится полностью. Мне даже кажется, что в некоторых случаях, слово "реконструкция" не совсем верное. Реконструкция - это все-таки работа со старым материалом, в финале какие-то элементы остаются или угадываются в новом облике.

Станция МЦД "Зеленоград-Крюково" - конечная на третьем диаметре. Одна из немногих, где прошла настоящая реконструкция, теперь здесь современная станция со всеми удобствами для пассажира. Станция впечатляет масштабом, здесь два внушительных павильона по обе стороны железной дороги, конкорс и три островные платформы.

Сегодня посмотрим на станцию МЦД "Лихоборы" третьего диаметра. Платформа на этом месте появилась относительно недавно в 1946 году. Названа она была в честь Научного автотракторного института (НАТИ). В 1946 Институт разделили на две части, автомобильную и тракторную.

Продолжим следить за стройкой новой станции МЦД "Петровско-Разумовская" первого диаметра. В прошлый раз я здесь был в начале января. Давайте посмотрим, насколько продвинулись строители за минувшие 4 месяца.

Позволь мне рассказать о том, как идут дела, Новости какие в нашем маленьком городке. . . Мне всегда окраинные районы мегаполиса казались такими отдельными городками со своим укладом, своей, может быть даже архитектурой, со своими людьми не похожими на людей из другого района.

Сегодня у нас на очереди станция МЦД "Ольгино". Примечательна она тем, что это совершенно новая станция, раньше на этом месте не было платформы. Новых станций на диаметрах открывается не так много, так что каждая новая станция - это событие.

Снова немного отвлечемся от по-настоящему обновленных станций МЦД и вернемся к просмотру довольно скучных и однообразных станций, которых эта самая реконструкция не коснулась. Под реконструкцией я понимаю полную переделку станции под новые стандарты качества и удобства для пассажиров.

Я так долго ждал открытия станции МЦД Илимская, но РЖД даже не начало каких-либо работ по этой станции и вообще есть ощущение, что они про нее забыли, хотя на схемах она есть.

Станция МЦД "Чухлинка" имеет довольно давнюю историю, как и многие другие станции, что мы с вами уже видели. К большому сожалению никаких артефактов прошлого тут не осталось, а между тем, платформа тут открылась в 1897 году. Хорошо, что хотя бы есть архивные фото того времени, где мы можем посмотреть, как тут все было изначально.

Станция МЦД "Моссельмаш" названа по расположенному неподалеку предприятию "Моссельмаш", которое некогда занималось производством сельхоз оборудования. Сейчас от предприятия по сути осталось одно лишь название. Территория сдается под офисы и склады, а сайт вообще не доступен.

Станция МЦД "Ухтомская" расположена за МКАДом, в Косино-Ухтомском районе. Это последняя станция МЦД этого направления, расположенная в центральной зоне, дальше уже пошел пригород. Также здесь можно совершить пересадку на станцию метро "Лермонтовский проспект" Таганско-Краснопресненкой линии метро.

Раменское - стотысячный город в Подмосковье, именно на его территории находится конечная третьего диаметра, которую мы недавно посетили. Как и конечная станция "Ипподром", станция МЦД "Раменское", расположена в центральном районе города. Раньше на этой станции был красивый вокзал из красного кирпича, но, к сожалению, до наших дней он не дожил.

Люблю такие станции электричек, когда платформа расположена буквально в лесу, когда стоя на платформе по обе стороны видишь только лес и небольшие дачные домики. И еще тишина, нет звуков машин, толп людей. В общем тихо и спокойно. Особенно круто в таких местах летом. Сегодня посмотрим на одну из таких тихих станций, на станцию МЦД "Есенинская".

Продолжаем ездить по новым диаметрам и любоваться станциями, которые нам встречаются на пути. Сегодня на очереди станция МЦД "Перово". Я конечно знаю известную присказку, что в "Перово - все херово", но надо было убедиться лично. На самом деле - это конечно шутка, но в каждой шутке есть доля правды.