Строительство станции МЦД Петровско-Разумовская . Часть 3 ( 39 фото )

Продолжим следить за стройкой новой станции МЦД "Петровско-Разумовская" первого диаметра. В прошлый раз я здесь был в начале января. Давайте посмотрим, насколько продвинулись строители за минувшие 4 месяца. С одной стороны прогресс явно заметен, а с другой, я думал, что к этому моменту уже все конструкции в бетоне давно отлиты и вовсю идет процесс отделки. К сожалению этого не случилось. Зато в бетоне готова эпическая башня схода на улице Комдива Орлова. А также частично отлита башня у выхода 1 ст.м. "Петровско-Разумовская". Возможно дальше процесс пойдет пободрее. Но давайте посмотрим, как там сейчас.

Начнем сегодня от метрошного выходного павильона. С этой стороны железной дороги возводят башню сходов. Вообще, судя по тем рендерам, которые я видел, павильон метро будут полностью переделывать, сверху пройдет переход и сверху же и будет осуществляться пересадка с МЦД на метро. Принцип такой же как на пересадке между станциями МЦК "Локомотив" и станцией метро "Черкизово". Со временем. сюда придет еще один рукав пешеходного моста от обновленной станции МЦД "Петровско-Разумовская" третьего диаметра. Эту станцию еще даже не начали строить (может быть и начали, но активных действий там не наблюдается). В любом случае сейчас мы видим только возведение башни сходов станции МЦД первого диаметра. Напомню, что первый диаметр открылся почти 5 лет назад, а станции "Петровско-Разумовская", которую обещали с самого начала проекта, все еще нет. Очень затянутый проект.


Правда здесь уже контуры будущей станции вырисовываются, а значит через может быть годик или полтора она откроется. Когда же будет готов весь комплекс обновленного ТПУ на этом месте, мне даже страшно предположить.


Сооружение получается очень эпичным. Этажей шесть, не меньше. Но по форме башни можно сделать вывод, что эскалаторов внутри не будет, но хотелось бы ошибаться на этот счет.


Хотя видно, что с левой стороны отливают колонны, может быть это будет эскалаторный наклон. Посмотрим.


Кроме станций МЦД здесь, на территории около одинокого выхода из метро, собираются построить несколько высоток, собственно для оправдания их постройки с стали активно заниматься реконструкцией этого пересадочного узла.


Более-менее вменяемых проектов мне не удалось найти, зато в сети очень много различных визуализаций этого ТПУ с причудливыми пешеходными мостами. Но что объединяет эти все картинки... это то, что посреди площади у метро воткнут торговый центр (его, скорее всего и назовут ТПУ или Мосгорвокзалом), он должен будет поглотить павильон метро, собственно поэтому павильон и хотят "реконструировать". Также рядом построят две стеклянные башни. Все, абсолютно все действия властей по реконструкции ТПУ направлены лишь на то, чтобы разместить как можно больше жилых домов, офисных и торговых центров на месте пересадочных узлов. Помните "лихие 90-е" когда у выходов метро стали появляться самостройные палатки, какие-то дикие торговые центры, слепленные из непонятно чего. Эту практику осудили нынешние власти и даже очистили прилегающие территории от этих пережитков раннекапиталистического прошлого. Помните "ночи длинных ковшей"? Но оказалось, что расчистка территории от палаток и несуразных павильонов нужна была только для того, чтобы там построить высотки и торговые центры в несколько этажей. Смотришь, например на то, что творится сейчас у станции метро "Ботанический сад" и те палатки, что там были у метро раньше, кажутся меньшим злом по сравнению с тем, что там сейчас настроили. И если те несчастные самострои можно было снести за одну ночь, то новые высотки и ТЦ из монолитного бетона....похоже с нами очень на долго. И уже никого не смущает, что постройки находятся практически вплотную к выходам метро, никого уже не смущает, что они портят общий вид. Те аргументы, которые были причиной "ночи длинных ковшей" сегодня не работают. На кону большие, очень большие деньги и чиновники, конечно не хотят их терять.


Такое ощущение, что здесь портал для еще одного моста.


Вид от павильона метро. О, кто-то выкинул старые резинки от эскалатора.


Да, скоро здесь будет торговый центр со встроенным входом в метро. История циклична и в появлении тут магазина со шмотками нет ничего удивительного, так как раньше здесь был крупный вещевой рынок. И я в детстве с родителями сюда приезжал и как все примерял ботинки и джинсы стоя на картонке. Теперь все будет культурно и цивилизованно. Правда смысла сегодня в больших торговых центрах я не вижу, большинство производителей одежды и обуви ушли в онлайн и теперь проще заказать себе одежду в ближайший к дому пункт выдачи, чем пол дня терять на поездку в крупный ТЦ. Продукты вообще можно заказать на дом, все крупные сети уже обзавелись доставкой.


Зайдем с другой стороны. Платформа находится на радиусном участке и вот отсюда с торца, галерея навеса над платформой смотрится очень эффектно.


Наконец-то уже и травка зазеленела, с ней любой пейзаж становится веселее. Между тем практически год прошел с моего первого приезда сюда, в том году я здесь был, кажется в июле.


За ограждением вдоль станции строительный городок из бытовок.


Облицовка навеса над платформой была сделана еще в начале года. В принципе, это самая простая часть станции - платформа, её сделали довольно оперативно. Основные работы, конечно же сосредоточены в районе конкорса.


Тут все готово. Белая колоннада смотрится неплохо.


Еще с начала года тут складируются запчасти от лифтов.


Больше всего на новых диаметрах мне нравятся двухэтажные аэроэкспрессы, идущие в Шереметьево, Очень круто выглядят снаружи и внутри. Раньше на них можно было ездить только в аэропорт, сейчас же они курсируют на ряду с обычными электричками на первом диаметре (не на всем протяжении, но все же). Кстати, первый раз заметил надпись "Евразия" над дверью в кабину. Это что на всех Штадлерах или это только один такой?


С этого ракурса мне кажется, что поезда так неустойчиво стоят на рельсах на этом участке, что того и гляди упадут. =)


Спуск на платформу в бетоне тоже был готов в начале года, сейчас идет устройство кровли. В принципе это нормальная тема, так как чтобы расстелить мембрану на крышу нужна по возможности теплая погода. Придумывать какие-то тепляки, чтобы закатать кровлю зимой смысла не было, так как строить тут еще довольно долго и есть время дождаться хорошей погоды, чтобы кровля получилась качественной и не текла.


Судя по тому сколько кровли сделали, работа на этом участке началась недавно. Зато уже установлены эскалаторы. Компоновка схода на платформу более чем традиционная, первым номером идет эскалатор, за ним лестница, и в самом конце расположена лифтовая шахта. Интересно, будет ли еще один конкорс с другого торца платформы?



Крышу сформировали профлистом, его уложили волнами поперек спуска, получилось, что он опирается на две бетонные балки, идущие вдоль схода, а вот на консолях никакой опоры для профлиста не было, пришлось по самому краю пустить дополнительные прогоны, насколько я понял, из металла.


Идея сделать навес, который бы не прерывался - очень хорошая идея, так как на стыках навесов всегда получается какая-то фигня и в этих местах обычно дождь все равно заливает за воротник, тут такого быть не должно.


Однако в таком варианте есть свои нюансы, особенно если навес и конкорс делали из разных материалов, как здесь.


Обратите внимание на торец кровли навеса. В этом месте происходит соединение платформенной части навеса, где в качестве несущих используются металлоконструкции, и навеса конкорса, несущие конструкции которого выполнены из бетона. Бетонные балки толще, поэтому толщина козырька здесь больше. Проектировщики не стали делать ступеньку и сопрягли два козырька плавно. В принципе хорошее решение. Интересно, как будут обстоять дела с облицовкой колонн. На платформе колонны выполнены из металлической трубы, а вот у конкорса - это бетонные колонны. Даже невооруженным глазом видно, что габарит этих бетонных колонн практически равен габариту колонны в облицовке. Как тут будут выходить из положения?


Самое заметное отличие с прошлого раза - это достройка башни схода на Комдива Орлова. Башня обзавелась огромным козырьком, причем, насколько я понял, козырек не накрывает выход из башни, он расположен в другой её части.


Кроме этого появились балки будущего пешеходного моста. Интересное решение, так как обычно мы видим, что пешеходные мосты на станциях к конкорсами выполняют в виде объемных ферм. Тут же, видимо, по расчёту прошли балки и не нужно было городить мощные фермы. Такое решение имеет большой плюс, так как каркас под остекление можно сделать из тонких аккуратных профилей и вся конструкция будет смотреться более легкой.




Похоже, что этот проем - это будущий выход из павильона.


Рядом с башней складируются части еще одного будущего эскалатора.


Честно говоря такой козырек у башни, которые чуть ли на доходит до проезжей части, лично мне не понятен. Судя по вылету плиты в уровне пролета моста и по терморазрывам в верхней плите, остекление будет подходить к верхней плите козырька именно в уровне нижнего перекрытия, для чего такая здоровая консолина?


Выглядит, конечно, очень эпично. Очень хорошо позволяет понять масштаб сооружения человечек на крыше.



Опоры пешеходного моста выглядят массивными и высокими. Ощущение, что здесь переход гораздо выше над путями, чем на других станциях.


С этой стороны тоже лежат материалы, пачки с утеплителем и картины фальцевой кровли.


При таком масштабе стройки и таких амбициозных планах по объединению в этом месте двух диаметров, метро и еще какого-то торгового центра, совершенно не понятно, почему не предусмотрели переход через Комдива Орлова на ту сторону. Это прям очень странное решение!


Еще разок взглянем на будущую станцию и понадеемся, что летом строители ускорятся и может быть осенью мы увидим тут уже более интересную картину.


Уже хочется чтобы ТПУ заработал поскорее и можно было делать удобные пересадки между диаметрами и метро. Больше всего меня интересует, конечно, станция третьего диаметра, потому как сейчас до нее довольно далеко идти от метро. Однако и пересадка между диаметрами интересует не меньше, так как таких пересадок все еще не много. Вообще кроме этого ТПУ я жду еще ТПУ на Дмитровской, также с пересадкой между диаметрами. Его также обещали довольно давно, но все никак. С открытием этих двух крупных узлов, транспортная сетка на севере Столицы приобретет законченный вид. Хотя наверное не совсем, еще нужно открыть МЦД 5, и реконструировать станции Ярославского направления, тогда картина будет действительно полной.


Строительство станции МЦД "Петровско-Разумовская" (D1):

Часть 1 (лето 2023)
Часть 2 (зима 2024)

Часть 3 (весна 2024)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО