Среди всех грузовых автомобилей Советского Союза КРАЗ выделялся особой монументальностью. Огромные габариты, рубленые формы, суровый внешний вид и работа в экстремальных условиях сформировали имидж тяжелой и безжалостной машины.

Большой руль. / Фото: cars. ru Массивный, тонкий обод рулевого колеса — первое, что бросается в глаза при взгляде на старый советский автомобиль. Такие баранки устанавливали и на грузовики, и на легковушки. Они съедали огромную часть пространства в кабине, а для их вращения требовалось прикладывать усилия едва ли не всего корпуса.

Под металлической обшивкой кабины старого КрАЗа скрывается неожиданный секрет — деревянный каркас. Эта конструкция применялась почти три десятилетия и не считалась временным решением. Советские инженеры намеренно сохраняли технологию даже тогда, когда западные производители уже давно перешли на цельнометаллические кабины.

В 1970-м году на дороги выехала первая «копейка». Для многих она стала символом доступа к миру личного автомобиля. Неприхотливая, как молоток, и надёжная, она быстро завоевала народную любовь. Однако к середине семидесятых стало очевидно: модель устаревает. В Тольятти решили не создавать новую машину с нуля, а провести глубокую модернизацию.

Японский автопроизводитель рассматривает возможность выпуска нового поколения родстера Mazda MX-5 как с традиционным двигателем внутреннего сгорания, так и в полностью электрическом исполнении. Кроме того, в планах — создание ещё одной спортивной модели, которая займёт более высокое положение в линейке бренда по сравнению с нынешней Miata .