Manandis

Строительство станции МЦД Петровско-Разумовская . Часть 4 ( 43 фото )

19.06.2024 20:06 Это интересно

Строительство станции МЦД Петровско-Разумовская . Часть 4 строительство,мцд,d1,петровско-разумовская,мцд1,наземное метро

Да, я помню, что приезжал сюда недавно, но буквально на днях проезжал здесь рядом на такси и увидел, что начали монтировать эскалатор в башне схода, стоящей на ул. Комдива Орлова. В прошлый раз я сокрушался, что в башне, похоже нет места для установки эскалатора, и скорее всего его там не будет. И хотя знающие люди меня успокоили, что все там будет, но я визуал, вне нужно увидеть это своими глазами. Проезжая мимо стройки я увидел, что начали монтировать эскалатор и, конечно же, незамедлительно решил еще раз заехать на "Петровско-Разумовскую и поглядеть как там дела. Во-первых сейчас лето и прогуливаться очень приятно, а во-вторых строительство объектов будущей станции МЦД "Петровско-Разумовская" первого диаметра сейчас входит в стадию когда начинают монтировать облицовку, а это самое интересное, так как облик будет меняться стремительно, конечно если все не затормозится, как на станции МЦД "Серп и молот". =) Туда тоже надо съездить посмотреть, давно там не был. Но сегодня у нас "Петровско-Разумовская".

Начнем смотреть, традиционно, со стороны павильона метро. Здесь есть изменения. Во-первых залили верхнюю часть башни и уже сняли опалубку.

Я все не перестаю удивляться эпичности опор и пролета под пешеходный мост.

К башне начали пристраивать эскалаторный наклон.

Прям от сердца отлегло а то и здесь я тоже в прошлый раз не увидел эскалатора.

Наклон заливают довольно шустро. С нижней части уже сняли опалубку, вероятно и с верхней части в скором времени тоже снимут.

Как я и предполагал, вот эти, ближайшие к нам колонны будут относиться к эскалаторному наклону.

Общий вид не башню.

Поглядим, что происходит с другой стороны, со стороны Комдива Орлова.

Здесь тоже люди без дела не сидели, начали монтировать картины фальцевой кровли. Удивительно, что для их крепления используют кронштейны такой длины, получается, что фальц отстоит от основания, ну минимум сантиметров на 15. Зачем это пустое пространство.

Башня схода на ул. Комдива Орлова. Тут как раз и виден тот самый эскалатор, что я видел с дороги.

С этой стороны кажется, что конструкции просто впихнули и облокотили на бетонную стенку. Часть секции эскалатора торчит наружу из башни. Честно говоря я не сразу понял, как тут все будет организовано.

Металлоконструкции моста. В металле сделан проем для эскалатора, именно сюда он и будет приходить. Довольно необычно.

Там, наверху, как раз что-то заливают бетоном, скорее всего опорная часть для эскалатора.

На башне потихоньку монтируют кронштейны для облицовки.

Начали с фасада, выходящего на улицу Комдива Орлова. Наверное именно отсюда будут приезжать начальники и смотреть на динамику. =)

А это временные подвесы для конструкций эскалатора.

Давайте поглядим на это этичное сооружения с другой стороны, в прошлый раз я сюда не дошел.

Консоли под облицовку парапета.

Очень эпичное сооружение.

Рядом, около башни лежат металлоконструкции, скорее всего для сборки пешеходного моста.

А может и нет.

Поглядим, когда начнут из этой груды железок что-то собирать.

Здесь пока никаких изменений, ну кроме крыши, конечно. К облицовке схода еще не приступали.

Подшивку накрывашки бетонной части тоже не начинают. Сложное место с переходом одного профиля накрывашки в другой сделали и на этом пока все.

Очень мне нравятся эти двухэтажные Штадлеры. Я уже говорил, что по-моему - это самые красивые и стильные поезда на диаметрах. И еще товарищи из Аэроэкспресса придумали для них очень крутую ливрею. Кстати сочетать красный и чёрный надо аккуратно. Недавно был на станции МЦД "Минская" и там архитекторам не удалось это сочетание, а вот дизайнерам ливреи Аэроэкспрессов это удалось. =)

Давайте с этой стороны посмотрим на установленную часть эскалатора. Части эскалатора приходят на стройку завернутые в пленку, здесь их распаковывают и укрупняют, далее эти укрупненные сборки устанавливают в проектное положение.

Нижняя часть уже установлена на место.

Верхняя часть поднята и висит на цепях, хотя может быть она установлена на промежуточную опору. Еще одна опора у эскалатора будет на мосту, когда все части будут собраны воедино.

На фасаде, выходящем к Комдива Орлова, вовсю монтируют элементы подсистемы под вентфасад.

Вынос подсистемы довольно большой, ощущение что башню будут утеплять как минимум 200 мм минваты. Или может стены отлили так криво, что отклонения стен по высоте от проекта довольно значительные.

Если начали набивать подсистему, то дальше дело должно пойти шустрее. Изменения будут происходить быстрее, динамика будет видна невооруженным глазом.

Пошел поглядеть с путепровода на окрестности, отсюда довольно хорошо все видно и можно получить представление, где идут работы.

Кроме стройки здесь интересно наблюдать за поездами, на пересечении двух диаметров D1 и D3 можно наблюдать всё разнообразие поездов этих двух линий. Можно устроить такой небольшой трейн споттинг.

И еще мне нравится этот вид, уж не знаю почему. Может быть дело вот в этих домах голубого цвета, на фоне типовых и поднадоевших домов привычных серий, они смотрятся очень прикольно и где-то даже свежо.

На заднем плане смонтировали металлоконструкции путепровода, такого же, как тот, по которому бежит электричка. Это скорее всего задел под еще два пути.

Комбо, две электрички сразу. Снизу идут 4 пути для электричек третьего диаметра - это полный набор для диаметра, по паре путей для МЦД и для дальних электричек, но по идее параллельно должна еще проходить трасса для высокоскоростной магистрали. Но на первый взгляд под этот мост больше ничего на запихнуть...

Хотя может быть в этом проеме сделают проезд, сроют насыпь, укрепят опоры... или вообще демонтируют мост к чертям и построят новый (как всегда на пол года перекрыв движение).