Строительство станции МЦД Петровско-Разумовская . Часть 6 ( 27 фото )

Сегодня очередная серия эпопеи про строительство станции МЦД "Петровско-Разумовская" (D1). Когда я два года назад впервые приехал сюда посмотреть, как идет строительство, я не ожидал, что всё это затянется так надолго. Последний раз сюда приезжал зимой и честно говоря в этот раз я думал, что увижу практически готовую станцию, так как по сходам и конкорсу оставалось навесить только декоративные панели и сделать карниз. Кто бы мог подумать, что почти за пол года этого сделать так и не удалось. В любом случае давайте поглядим, как дела сегодня на стройке. Так как прогресс не сильно большой, то и пост будет не сильно длинным. Зато поглядим на стройку с немного других ракурсов.

Честно говоря, хотелось немного фоток с другого, непривычного для меня ракурса. Но я отчего-то думал, что со стороны Дмитровки станционный комплекс "Петровско-Разумовская" первого диаметра будет не виден, но нет. Оказалось, что это эпичное сооружение видно и оттуда. Действительно сооружение впечатляет даже сейчас, когда строится только часть, принадлежащая первому диаметру. Третий диаметр буксует и работы там если и ведутся, то очень вяло.


В общем и тут работа идет не сильно быстро. Пол года почти прошло с моего прошлого приезда, а фасады все еще не готовы на 100%, это очень грустно. Я уже писал в каком-то из прошлых постов, что темпы работ на МЦД заметно снизились, и это видно невооруженным глазом.


Однако с зимы прогресс все-таки есть, установили панели в нижней части витражей. Интересная история, на конкорсе стеклянные панели черного цвета, а на сходах белого. Не знаю чем это вызвано, но вот так.


Кроме того началась подшивка карниза композитными панелями. В прошлый раз был только металлокаркас, вон он виден справа. Сейчас же на металлокаркас смонтировали алюминиевую подсистему и на нее начали вешать панели. Причем видно, что работат по подшивке началась совсем недавно. Подшивка карниза довольно сложной формы и будет состоять из двух панелей, снизу плоская панель и сверху ломаная, которая также будет выполнять роль парапетной крышки. Вы только посмотрите какого размера панели по сравнению с монтажниками. Довольно этично! По данному участку могу сказать, что монтаж выполняется на очень хорошем уровне, никаких косяков в глаза не бросается. Правда то был простой прямой участок. Поглядите на фото выше и вы увидите, что дальше пойдет радиусный участок с панелями переменной длинны, вот тут-то мы и увидим все мастерство монтажников... или его отсутствие. Я верю в лучшее, если что!


Не помню, обращал ли я внимание на высоту стеклопакетов на сходах. Здесь довольно габаритные стекла, это сложно, дорого в изготовлении и сложно в монтаже, Такие стекла обычно устанавливают на премиальных объектах, а тут просто станция МЦД. Возможно с таким подходом к проектированию и монтажу, мы после открытия станции "Петровко-Разумовская" увидим здесь качественный и дорогой объект, который сможет стать местной транспортной достопримечательностью, тем более судя по рендерам, именно этого и добиваются архитекторы. Посмотрим.


Также работа по монтажу карниза из панелей началась и на фасаде конкорса.


Тут работать сложнее, так как внизу ходят поезда. Я так понял, что сейчас работы идут там, где снизу поезда не ходят, а для завершения работ, будут организовывать окна, когда поезда ходить не будут.


Сложная работа у монтажников. А если им еще удастся сделать все ровно и качественно, им можно будет только поаплодировать. Верится в это. конечно с трудом, тем более перед глазами у нас козырек накрывашки станции "Потапово", где также кривой контур козырька обрамляли панелями, получилось плоховато.


Тут хорошо видно, что работа идет левее, чем пути, по которым идут поезда.


Пилоны, на которых держится пролетное строение, похоже будут штукатурить и красить, у одного их них смонтировали леса.


Все-таки я так и не понял, зачем нужен такой козырек в торце конкорса. Кстати такой козырек ставит крест на даже теоретической возможности сделать пролет над Комдива Орлова, чтобы обеспечить нормальный человеческий выход на ту сторону, он просто будет мешать сделать нормальное примыкание в новому пролетному строению. С противоположного торца конкорса козырька нет, кровля обрывается практически в плоскости остекления. С той стороны будет продолжение, со временем построят станцию на третьем диаметре и две станции соединят пролетом, который как раз будет приходить в тот торец. Судя по всему это будет очень не скоро, так как тот торец застеклили не времянкой, а полноценными стеклопакетами.


Поглядите какой уклон у козырька. Он стал отчетливо виден только с этого ракурса


Как мы видели, началась работа по подшивке карниза, которая, скорее всего перейдет в подшивку козырька. Интересно будет посмотреть, как это все будет выполнено с учетом наклона козырька, дугообразной верхней кромки остекления и других факторов. В общем задача кажется сложной, надеюсь фасадчики смогут ее решить и сделают все аккуратно.


Эпический и никому не нужный козырек!


На сходе тоже застеклили нижнюю часть витража, но стекллянные панели здесь белого цвета.


Честно говоря странно, что еще не все непрозрачные стекла установили, ведь алюминиевые стойки и ригеля витражей смонтированы довольно давно и соответственно размеры всех ячеек были понятны тоже довольно давно, за это время можно было (если есть опасения) провести замеры и изготовить стекла по этим замерам. Но, как мы видим, на фасаде довольно много пустых ячеек. Также с этой стороны еще не начали заниматься карнизом.


Интересно, как будут сопрягаться подшивки карниза схода и конкорса, видно, что они на разной высоте.


Ух, целых два Аэроэкспресса сразу.


В общем осталось только достеклить витражи и сделать карниз. Карниз, как мне кажется, наиболее сложная часть фасада. И наиболее выразительная. Если монтажникам не удастся сделать карниз аккуратно и красиво, то скорее всего весь станционный комплекс будет смотреться так себе.


Достаточно эпичное сооружение получилось.


Еще кадр с поездом. Ну красота же!



Давайте еще пару кадров и все.


Открывать Мосгорвокзал "Петровско-Разумовская" будут по частям, это вполне очевидно, так как со стороны третьего диаметра ничего пока нет. А вот часть вокзала с платформами на первом диаметре, обещают открыть в этом году. Вангую, что как обычно с недоделками откроют к новому году. Потом, наверное появится станция на D3, и далее будут переделывать павильон вестибюля метро, который превратят в огромный магазин.



Уже зимой можно будет последний раз съездить сюда и посмотреть не окончание стройки, а не новый год приехать сюда уже не электричке.


Строительство станции МЦД "Петровско-Разумовская" (D1):

Часть 1 (лето 2023)
Часть 2 (зима 2024)
Часть 3 (весна 2024)
Часть 4 (лето 2024)
Часть 5 (зима 2025)

Часть 6 (лето 2025)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО