Строительство станции МЦД Петровско-Разумовская . Часть 5 ( 52 фото )

Да, давненько я тут не был, произошло много изменений с прошлого раза. Самое главное изменение - это то, что во всю идет облицовка конструкций и остекление витражей. Переходную галерею собрали и почти остеклили. Немного жаль, что не заснял, как собирали металлоконструкции пешеходного моста, да и фиг с ним.


Сооружение получилось очень внушительного размера. Жалко тут нет человека в кадре, чтобы можно было оценить масштаб.


Архитекторы здесь применили интересную разбивку стекла. И вообще в отличии от многих типовых проектов станций МЦД, здесь видно, что проект индивидуальный, не типовой. Наверное это и хорошо, так как крупные ТПУ (или как теперь принято говорить "городские вокзалы") в Столице должны быть не похожи друг на друга, должны быть уникальными, как в свое время были железнодорожные вокзалы.


Остекление будет смотреться дорого и современно, здесь отказались от видимых прижимов стекол, крепление будет скрытым, а на фасаде мы увидим только черные полосы герметика между стеклами. Остекление выполнено теплыми стеклопакетами, а значит внутри вокзала будет тепло. Но это я так предполагаю, бывает и так, что стеклопакеты используют исключительно для обеспечения структурного, без прижимного крепления, а внутри может быть холодно, так как не установлена система обогрева. Посмотрим.


Кстати вот и появились люди в кадре, можно оценить эпичность сооружения.


Помнится в прошлый раз как раз начали устанавливать эскалатор на башне схода и это смотрелось довольно странно, он висел над дорогой и казалось, что его вкорячили сюда в последний момент. Но на самом деле на многих станциях МЦД, аналогичная история. Правда там эскалатор снизу подшит декоративной отделкой и это не бросается в глаза. Здесь тоже начали устанавливать декоративную отделку. Для этого установили временный мост над дорогой, серьезный такой подход.


Уже смонтировали металлокаркас, который зашивают аквапанелями, скорее всего потом установят подсистему для навесного фасада и повесят декоративную отделку. Может быть это будет такой же камень, как на фасаде слева, а может будут какие-нибудь легкие панели из металла.


Металлокаркас для облицовки довольно мощный, смотрите какие могучие профиля.


Серьезный каркас, может быть даже и под камень. Хотя я бы не хотел, чтобы у меня над головой висел камень, как-то тревожно, зная о качестве монтажа на транспортных объектах.


Интересно сделан каркас для облицовки фасада панелями или керамогранитом. Сначала стальной каркас, а поверх него еще и алюминиевый. Странно, что не могли сделать аккуратно и использовать один вид подсистемы. Вроде есть алюминиевые подсистемы с удлинителями кронштейнов до полуметра.


Общий вид со стороны путепровода. С этой стороны практически все застеклили, остались только декоративные элементы фасада.


Неплохо получается. Интересно сделали водоотвод с кровли, воронка стоит на самом краю козырька, а труба идет через помещение к непрозрачной части фасада.


Вот здесь через стекло хорошо видно водоотводную трубу. Почему не сделали разуклонку в эту сторону, чтобы не городить такую длинную трубу?


Еще две воронки с трубами на краю козырька. На верхнем витраже установлены прозрачные стекла, но видно, что подсистема идет ниже, нижняя секция будет закрыта скорее всего непрозрачными стеклопакетами или может сэндвич панелями. Судя по тому, насколько здесь все дорого и богато - здесь будет стеклопакет.


Когда башня обретает свои очертания, уже понятно, как она будет выглядеть в готовом виде. И я не очень понял для чего тут сделали такой огромный козырек, идущий практически до эстакады. Можно было бы понять, если бы козырек был над входом, но с этой стороны глухая стена, входы будет со стороны боковых фасадов. Может быть внизу организуют место для курения, не знаю, но пока смысл такого козырька мне не понятен.


Нижний стеклянный фасад утоплен относительно плоскости верхнего фасада, пространство между фасадами скорее всего будут закрывать декоративными панелями или рейкой.


Торец башни зашит крупноформатными панелями из керамогранита (скорее всего). Всегда грустно, когда используется не натуральный материал, а его имитация, мало внимания уделяется подбору рисунка при монтаже. Панели прямоугольные и можно их устанавливать в два положения, чтобы одинаковый рисунок не бросался в глаза. Тут же легко читаются панели с одинаковым рисунком - это печально, хотя рисунок здесь не такой активный. А может быть даже это и не керамогранит вовсе, а панели из какого-то другого материала...


Переходим на другую сторону.


Здесь тоже остекление практически завершено.


Кое-каких стеклопакетов не хватает, зато можно посмотреть из чего состоит система остекления. Каркас витража сделан из нержавеющих профилей, по которым разложен резиновый профиль, на который опирается стекло. Причем резиновый профиль идет, похоже, без базового алюминиевого или нержавеющего профиля. Такая технология есть, конечно, но более грамотно, как мне кажется - разложить базовый профиль, а уже по нему резинку. Стекло стоит на стальных пластинах, приваренных к нижнему ригелю, а крепежные элементы стекла закрепляются к шпилькам, выпущенным из несущего профиля (или что это торчит из профиля, издалека не видно) Здесь, на этом фото виден еще один интересный момент. Фасад должен быть абсолютно плоским и, соответственно никаких искажений отражений в нем быть не должно, здесь же видно, что стекла искажают картинку, это значит, что толщина стекол в пакете подобрана не верно, нужно было использовать стекла толще, чтобы их так не выгибало линзами.


Общий вид фасада с этой стороны.


Такая же история и здесь, заполнения нижней части верхнего витража еще пока нет. Если приглядеться, то можно увидеть, что кровля, как и на сходах, сделана из фальцевых панелей - это современное и хорошее решение. Очень понравилось, что на углу, между соседними плоскостями остекления будет также структурный силиконовый шов и не будет видимых прижимных элементов. Очень круто и аккуратно.


Для подъема на уровень пешеходного моста здесь в башне схода предусмотрена лестница, её прекрасно видно через стекло, она занимает бОльшую часть башни. Затем идет эскалатор и еще лифт, он находится в зоне, отделанной облицовочными панелями.


Входные двери скорее всего будут с левой стороны фасада, а может быть будет два входа с этой и противоположной стороны.


Самое забавное, что такая эпическая башня - это выход в никуда. Здесь разве только поставить остановки общественного транспорта, чтобы автобусы разводили людей по райончику.


Давайте теперь поглядим, в каком состоянии находится сход на платформу.


Честно говоря готовность тут существенно меньше и это при том, что сход в бетоне был готов давно, эта часть вообще была готова раньше остальных. Честно говоря я думал, что сход будет уже полностью готов. По факту тут с моего прошлого приезда сделали фахверк под отделку в левой части...


Также поставили леса для работ на фасаде. Там, где леса были установлены, в верхней части смонтировали стальные подконструкции в верхней части фасада. Однако видно, что работы идут не только на фасадах, но и внутри. Видно, что по середине в верху уже отделали черным камнем стену, этажом ниже справа видны горизонтальные профили как раз для крепления камня, так что и там скорее всего работы по облицовке уже начались. Это все область конкорса. Если приглядеться, можно заметить внушительные белые балки, идущие поперек. На рендерах у конкорса должна быть светопрозрачная крыша, как будет в реальности - посмотрим.


В правой части, там, где идет эскалаторный наклон, начали стеклить боковые фасады.


В месте установки лесов, также смонтировали подсистему для остекления.


В общем, на удивление, этот сход до сих пор не обзавелся облицовкой.


Но с другой стороны, подсистему смонтировали, осталось только закидать стекло. На данном участке действуют ограничения и поезда ходят с большими интервалами, а в какой-то период поезда в обе стороны будут ходить только по одному пути. Это, как я понял и нужно для того, чтобы спокойно можно было доделать облицовку фасада.


Вот отсюда видны конструкции конкорса. Помните, на некоторых станциях МЦК тоже должны были быть прозрачные крыши в конкорсах, но эту тему не реализовали. Здесь же мы можем получить то, чего не смогли сделать на МЦК. Интересно, что и здесь архитекторами выступают товарищи из архитектурного бюро Тимура Башкаева.


Дальше сход соединяется с накрывашкой над платформой.


Вот здесь в правой части будут установлены маятниковык двери, прямой угол между боковым витражом и витражом с входной группой будет также структурным, без всяких прижимок.


Зуб бокового стеклопакета открасили черным, чтобы сделать аккуратный угол.


Дальше идет платформа и навес, которые были готовы уже давно.


Торец платформы.


Платформа находится в кривой. Пока она одна, но судя по картинкам, здесь появится еще одна платформа, задел под нее сделан, это бетонная башня между сходом на платформу и башней схода со стороны станции метро "Петровско-Разумовская" (справа).


Давайте теперь посмотрим на сход около павильона метро.


Внезапно приехал сюда вечером, думал, что может быть работа кипит здесь и в темное время суток, хотел поглядеть, как тут все выглядит с рабочим освещением. Но нет. Тут темно и грустно.


Торец пешеходного моста.


Он же, но в светлое время суток. Через остекленный торцевой витраж видно, что по потолку внутри разложено вентиляционное оборудование. Интересно сделано сделан контур остекления вверху, он идет по дуге.


Самое забавное, что этот витраж - времянка, пока не будет построена станция МЦД на третьем диаметре. Именно в этот торец будет приходить пешеходник с соседней станции. Кроме того в рамках построение здесь ТПУ, будет демонтирован нынешний наземный вестибюль станции метро "Петровско-Разумовское" и построен новый... торговый центр. Помните, как все ругали Лужкова, за то, что при нем около станций метро выросли торговые центры. Нынешний мэр пошел дальше, теперь вообще не нужны павильоны метро, пассажиры сразу из метро будут попадать в магазин.


Общий вид со стороны метро.


На этом фасаде идет остекление и установка облицовочных панелей. Сверху смонтировали стальную подсистему под козырек. Судя по всему он будет какой-то хитрой формы. Вообще интересно сделано, если обратить внимание, то заметно, что линия кровли не совпадет с линией остекления. Видимо это такой дизайнерский изыск. Посмотрим, что в итоге получится.


На этой стенке между панелями идут какие-то вертикальные профили, с той стороны такого не было. Может быть поверх камня будут монтировать декоративные ламели, чтобы скрыть вентиляционные отверстия в фасаде.


Вот здесь хорошо видно, как кровля идет по своей кривой, а остекление по своей. На этом сходе, как и на соседнем, установили только прозрачные стеклопакеты, в нижней части скорее всего будут стеклопакеты с крашеным стеклом - стемалитом. Колонны облицевали белыми панелями, такими же, как на платформенной части.


Слева начали устанавливать подсистему подшивки эскалаторного наклона. Видимо леса в средней части установили как раз для подшивки наклона.


В принципе всё! С прошлого раза прогресс, конечно, серьезный, но до финиша еще далеко.


Давайте на этом закончим. Радует, что уже пошла активная работа по облицовке, и это значит, что конец уже близок и возможно в ближайшем времени мы получим новенькую станцию на первом диаметре. Однако строительство тут идет уже так долго, что не очень верится, что последняя фаза финишной отделки будет проходить быстро.


Строительство станции МЦД "Петровско-Разумовская" (D1):

Часть 1 (лето 2023)
Часть 2 (зима 2024)

Часть 3 (весна 2024)

Часть 4 (лето 2024)

Часть 5 (зима 2025)