/ Авто / Мото

Honda свернула амбициозный проект электромобилей 0 Series ( 3 фото )

fantom0109 Сегодня, 21:48

187

Весной 2025 года Honda приняла решение сократить финансирование разработки электрокаров. А уже в марте 2026 года компания официально объявила о кардинальном пересмотре своей стратегии электрификации, отказавшись от запуска в Северной Америке серийного выпуска моделей Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и обновлённого Acura RSX.

Причиной такого шага стали ухудшившиеся экономические и рыночные условия: рост сегмента электромобилей в Соединённых Штатах замедлился, была ужесточена тарифная политика, а конкуренция на китайском рынке достигла пика.

Honda пришла к заключению, что запуск производства и продаж этих трёх моделей — в текущем бизнес-контексте, когда спрос на электромобили заметно падает, — приведёт к ещё большим убыткам в долгосрочной перспективе

Бензиновую версию Acura RSX выпускали ещё в начале 2000-х годов. Прототипы совершенно новых электрических моделей Honda 0 Saloon и Honda 0 SUV были представлены публике в 2024 году, а их серийное производство планировалось начать в 2026-м.

Автомобили линейки 0 Series должны были работать на базе собственной операционной системы компании, названной Asimo. Это название — отсылка к роботу-андроиду, первую версию которого Honda показала миру в 2000 году (проект был свёрнут в 2018-м).

По мнению старшего редактора издания Top Gear Олли Кью, решение Honda является «одной из самых ошеломляющих новостей в истории автомобильной индустрии». Машины 0 Series казались радикально новыми на фоне всего, что компания производила ранее.

Их слоган звучал так: тонкость, лёгкость, мудрость. Особенно тонкими должны были стать аккумуляторные батареи, чтобы не «красть» пространство в салоне. Производитель демонстрировал, как с помощью специальных роботизированных прессов сможет выпускать батареи на 6% тоньше, чем у прямых конкурентов.

Оборудование было установлено на новых заводах, а персонал прошёл специальное обучение. Деньги на проект не жалели.

Я лично бродил по производственным лабиринтам, чувствуя себя песчинкой и удивляясь вложениям. Ощущение было, что это космическая программа, а не автопроизводство.

Инверторы для электромобилей удалось сделать на 40% компактнее «отраслевого стандарта». Трение в электродвигателе снизили на 17% по сравнению с предыдущими разработками Honda, что позволило увеличить запас хода на 19 км без наращивания ёмкости батареи.

В итоге планировалось получить более компактную силовую установку, более просторный салон, меньшую массу автомобиля, повышенную эффективность и ускоренную зарядку. Меньше затрат — ниже цена. Honda также обещала разработать новую систему электронного управления и передовые системы помощи водителю. Фактически, это был абсолютно новый для компании подход.

Затея была крайне дорогой. Но и план был рассчитан на долгосрочную перспективу. Honda заверяла, что 0 Series станет постоянно расширяющимся семейством моделей.

Потом, за считанные месяцы до полномасштабного производства, когда заводы и продавцы стояли наготове, компания решила, что списать 2,5 трлн иен безопаснее, чем попытаться продать свои новые электромобили. Пугающая мысль, если вспомнить, каким масштабным выглядело производство и что похожие разговоры ведут компании из Франции, Германии, Италии, Японии. Да всех стран, кроме Китая.

Как отмечает Forbes, решение Honda отражает текущие реалии автомобильного рынка: «электрификация» оказалась гораздо более трудоёмкой и затратной инициативой, чем изначально предполагали многие автопроизводители.

Как вы думаете, это временная пауза в электрификации или начало конца для амбиций традиционных автопроизводителей в этом сегменте?

Источник: