оливия
Boeing 737-400: схема салона, расположение лучших мест, характеристики и история создания самолета ( 8 фото )
Классический представитель семейства Боингов — модель 737-400 не выпускается уже 18 лет, но продолжает активно использоваться авиакомпаниями по всему миру. Чем хорош данный тип воздушного судна и какие места в этом самолете следует покупать?
История самолета
Boeing 737-400 — улучшенная версия модели 737-300. Разработчики на 3 метра удлинили фюзеляж, усовершенствовали пневмосистему, добавили дополнительные аварийные выходы и модернизировали аэродинамику хвоста.
Испытания 737-400 пришлись на 1988 год и прошли успешно. После чего воздушное судно было поставлено на массовое производство. Компания прекратила выпускать Боинги 737-400 только в 2000 году из-за появления усовершенствованных моделей и относительной дороговизны производства.
За все время выпуска судов данной модели было сконструировано около 500 самолетов, многие из этого числа поднимаются в воздух по сей день.
Схема салона Boeing 737-400
Существует три варианта компоновки салона.
- Подразумевает два класса. 140 посадочных мест (самая распространенная).
- Экономический класс со стандартным шагом кресел. 159 посадочных мест.
- Экономический класс с урезанным шагом кресел. 168 посадочных мест.
Схема салона Боинг 737-400 на 159 мест
Ниже мы рассмотрим схему салона для пассажиров двух классов, так как она встречается чаще всего.
Бизнес-класс
Пассажирам, предпочитающим перемещаться с комфортом, в салоне отведено два первых ряда. Однако на данном типе воздушного судна пребывание в бизнес-классе не имеет существенных преимуществ, за исключением внимательного обслуживания.
Эконом-класс
Ряды с 10 по 23 предназначены для пассажиров экономического класса. Расположение мест стандартное для большинства моделей Боингов. Эконом локализирован в средней части фюзеляжа и вмещает 60 пассажирских мест.
Туристический класс
Места в хвостовую часть самолета отличаются по стоимости от обычного эконома, вероятно, из-за близости туалетных комнат и удаленного расположения аварийных выходов. Сюда поместится 72 человека.
Как выбрать лучшие места
Схема салона Боинг 737-400 на 140 мест
1 ряд находится перед стеной, подлокотники отсутствуют (при экономической компоновке), расстояние для ног укороченное.
Спинки кресел второго ряда бизнес зоны не откидываются полностью.
Первый ряд экономического класса (на схеме 10) расположен возле стены.
Стена фюзеляжа возле боковых мест 14, 15 и 16 рядов не имеет иллюминатора. Желающим наблюдать за окружающей обстановкой эти сидения не понравятся.
Кресла 17 ряда не позволяют откинуть спинку из-за близости аварийных выходов.
Если перспектива сидеть на протяжении всего полета не пугает — можете занимать 18 ряд. Эти места имеют дополнительное пространство для ног.
Традиционно самые неудобные, но недорогие места находятся в конце салона. Спинки не раскладываются, пассажиры выстраиваются в очередь к туалетным комнатам.
Лучшие места — кресла возле прохода на 19 ряду. Спинка регулируется, ноги можно вытянуть.
Остальные места друг от друга существенно не отличаются. Принимая во внимание статистику по авиакатастрофам — безопаснее всего сидеть вдали от двигателей, но в центральной части фюзеляжа.
Характеристики самолета
- По размещению крыла относительно фюзеляжа — низкоплан
- Размеры: Высота судна 11м, длина 36.5, размах крыла — 29м. Весит Боинг 737-400 35 тонн.
- Способен преодолевать расстояния до 3500км, что делает его среднемагистральным.
- Развивает скорость до 800 км/ч.
- Тягу создают два турбовентиляторных двигателя
Силовая установка
Силовая установка самолета состоит из 2 турбовентиляторных двигателя производства CFM International. Их изготавливают во Франции и Соединенных штатах. Двигатели CFM-56 создают тягу имеют тягу от 82 кН до 151 кН и являются самыми распространенными в гражданской авиации. Считаются надежными, однако со временем подвергаются усталостному разрушению.
Вспомогательная силовая установка
ВСУ Боинга участвует в электроснабжении и кондиционировании. Использовались установки ВСУ нескольких производителей.
Пневмосистема
По сравнению с другими самолетами классической группы Boeing, 737-400 имеет улучшенную систему кондиционирования, в связи с чем салон имеет две температурные зоны и усовершенствованную систему контроля температуры.
Топливная система
Объем каждого топливного бака Боинга 737-400 16200 кг. Всего баков 3, к каждому из них подведено по 2 насоса. В первую очередь самолет потребляет топливо из центрального бака, затем расходует крыльевые.
Система электроснабжения
Гидравлическая система
На таких самолетах установлены две основные и резервная гидравлические системы. Резервная при нормальном полете помогает управлению предкрылками и рулем направления, основные облегчают выпуск и уборку шасси и поворот колес, отвечает за торможение, распределяют рабочую жидкость между системами управления воздушного судна. Большинство составляющих частей гидравлики расположено в нише шасси.
Cистема управления полетом
Воздушное судно управляется при помощи закрылок, рулей высоты и рулей направления. Эти элементы конструкции представляют собой первичную систему управления. Вторичная включает предкрылки и закрылки.
Шасси
По сравнению с Boeing 737-300 обновленное судно оборудовали усиленными стойками шасси, чего потребовала увеличенная масса нового самолета.
Авионика
Боинг 737-400 оснащен той же авионикой, что и его предшественник 737-300. Индикация в кабине экипажа производится на четырех дисплеях, резервные приборы — электромеханические.
Приходилось ли Вам летать на самолете Boeing 737-400ДаНет
Похожие самолеты
Летно-технические характеристики, компоновка салона и внешний вид схожи у всех представителей классической серии Boeing. Это предшественник 737-400 — Боинг 737-300, который немного короче собрата и преодолевает на 500км меньше, и последующая разработка компании — Боинг 737-500, самый короткий и маневренный, способный перемещаться на дистанции до 5200 км.
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500
Эксплуатанты модели Boeing 737-400
Боинг 737-400 используют для перевозки авиапассажиров более 60 компаний-эксплуатантов. Например Blue Air, First Air, Qantas. В распоряжении авиапарка гражданской авиации приблизительно 400 единиц самолетов.
Взято: Тут
214