В истории советского авиастроения хватало не только ярких достижений, но и запоминающихся неудач. Правда, за пределами конструкторских бюро о машинах, так и не пошедших в серию, обычно почти ничего не знали. И всё же даже очередной провал отрасли в итоге оборачивался пользой для народного хозяйства в целом. М-50 Уступил ракетам.

Конструкторское бюро Антонова славится множеством неординарных разработок. Среди них особое место занимает машина, получившая в войсках прозвище «Чебурашка». Этот самолёт, выпущенный сравнительно небольшой серией, до сих пор эксплуатируется, хотя серийное производство давно завершено. Деньги нужны, чтобы тратить Делали в последний момент.

Когда заходит разговор о реактивных боевых самолётах, обычно в первую очередь называют СССР, Россию и США, а уже потом — наиболее развитые европейские государства вроде Великобритании или Франции. При этом почти забывают, что одной из первых «реактивных» держав XX века стала Швеция .

В 1981 году в центре Москвы прогремел взрыв, который стал вызовом для всего КГБ. Дерзко и без следов устранили выдающегося авиаконструктора Советского Союза Игоря Бережного . От автомобиля уцелели лишь колеса и мотор, от самого конструктора — почти ничего, а вот водитель остался жив благодаря счастливой случайности.

В отечественных ВВС трудно найти более заслуженную машину, чем Су-Этот советский штурмовик верой и правдой служит уже несколько десятилетий. Но, в отличие от выдержанного вина, с возрастом он не становится лучше. По всем раскладам «Грач» давно заслужил почётный отдых.