В эпоху холодной войны авиаконструкторы СССР и США соревновались в создании машин, опережающих время. Многие проекты так и остались экспериментальными, не дойдя до серийного производства. Вспоминаем самые яркие и необычные советские летательные аппараты, которые по разным причинам не пошли в массовую серию.

В начале девяностых Завод имени Лихачёва, ещё недавно штамповавший десятки тысяч среднетоннажников, отчаянно искал новые рыночные ниши. Одним из направлений стали магистральные тягачи — казалось, что именно они помогут удержаться на плаву в условиях рыночной экономики.

Многие прототипы внедорожной техники, созданные в СССР, так и не получили путевку в жизнь. Несмотря на огромное количество разработок, вызванных потребностью страны в транспорте для тундры и болот, до конвейера дошли единицы. Наиболее яркие образцы таких машин родились в стенах НАМИ — главного научно-экспериментального центра советского автопрома.

Отечественное автомобилестроение часто подвергается критике, и во многом она справедлива. Однако за этим потоком негатива многие забывают, что в стране всегда работали талантливые инженеры, конструкторы и дизайнеры. Их идеи не всегда доходили до конвейера, но оставляли заметный след в истории.

С детства многих интересовал один забавный момент из известной комедии. В киноленте диалог представлен в несколько упрощённом виде. ― Ой, дурак! Надёжа-царь гoвoрит, чтo я князь Милoславский. Устраивает этo Вас? ― Чур. . . Сгинь! ― Чтo такoе? Опять не слава бoгу! В чем делo? ― Да ведь казнили тебя намедни! ― Вoт этo нoвoсть!