Неизвестный АвтоВАЗ: 9 прототипов, которые могли изменить автопром ( 10 фото )

Отечественное автомобилестроение часто подвергается критике, и во многом она справедлива. Однако за этим потоком негатива многие забывают, что в стране всегда работали талантливые инженеры, конструкторы и дизайнеры. Их идеи не всегда доходили до конвейера, но оставляли заметный след в истории.

ВАЗ-Э1101

Далеко не единственная в своё роде разработка.

Это была попытка тольяттинских специалистов создать собственный переднеприводный хетчбэк. Разработка велась параллельно с переговорами с итальянцами, которые не спешили делиться с СССР новейшими технологиями. В то время в Европе как раз набирала популярность переднеприводная компоновка. Проект ВАЗ Э1101 реализовывался собственными силами и стал отражением эпохи. Создавая автомобиль практически с чистого листа, инженеры внедрили множество инноваций. Хотя серийного производства не случилось, наработки позже использовались при создании «Ладоги» и «Таврии».

ВАЗ-Э2121

Было много интересных разработок.

Один взгляд на индекс этого прототипа говорит сам за себя — работа не пропала даром. Э2121 разрабатывался в начале 1970-х как автомобиль повышенной проходимости для народного хозяйства и частных владельцев. Внешний вид машины в процессе доработок сильно менялся. Поздние версии уже были очень похожи на легендарный советский внедорожник. Тем не менее, различий между прототипом и серийной «Нивой» было немало. Хотя сам Э2121 в производство не пошёл, именно он дал жизнь одному из самых известных отечественных авто.

ВАЗ-Porsche 2103

Далеко не все замыслы увидели свет.

История сотрудничества ВАЗ с Fiat известна всем, а вот о работе с Porsche говорят реже. Немецкая компания активно предлагала услуги по дизайну и разработке другим производителям, что является обычной практикой и сегодня. ВАЗ и Porsche сотрудничали неоднократно. Одним из результатов стала попытка в 1976 году обновить внешний вид модели ВАЗ-2103 с привлечением немецких специалистов.

ВАЗ-1801

АвтоВАЗ старался не остывать.

На заводе этот автомобиль называли «Пони». Если он напоминает вам машину для гольфа, вы недалеки от истины. Разрабатывался этот мини-кар не для заграничных полей, а для советских курортных городов, парков и санаториев. Предполагалось, что он сможет буксировать небольшие пассажирские тележки. Испытывалась и версия с электродвигателем. К сожалению, в начале 1980-х проект был заморожен. Был построен всего один экземпляр.

ВАЗ 2802-01

Делали люди не глупые.

В начале 1980-х на АвтоВАЗе создали два варианта «инфраструктурного» электромобиля. Первый представлял собой небольшой грузовик с открытым кузовом, второй — с закрытым пластмассовым кузовом. Такие машины могли использоваться для мелкотоннажных перевозок на территории предприятий. Также рассматривались варианты почтового фургона и автомобиля для торговли продуктами, напитками или мороженым.

ВАЗ 2110 (Прототип)

Разрабатывались самые разные машины.

Мало кто знает, что серийная «Десятка» могла выглядеть совершенно иначе. В 1980-е годы в Тольятти подготовили несколько перспективных вариантов дизайна, в том числе и с более угловатыми, классическими формами. Однако все эти прототипы, собранные в единственном экземпляре, остались лишь экспонатами заводского музея и архивов.

ВАЗ-2122

Специалисты-то в стране есть.

Это автомобиль-амфибия, также известный как «Река». Он разрабатывался в середине 1980-х для нужд силовых структур СССР как транспортное средство повышенной проходимости, способное преодолевать водные преграды. Конструкция базировалась на узлах и агрегатах от «Нивы». Несмотря на высокую степень готовности, в войска машина не поступила. Серийное производство так и не началось — виной тому стали и Перестройка, и изменения в военных доктринах.

ВАЗ 2101-80

Один из самых интересных вариантов дизайна.

Это одна из самых радикальных и интересных попыток обновить внешность «Жигулей», предпринятая в конце 1970-х годов советским дизайнером Владиславом Пашко и его командой. По мнению многих, этот макет стал одним из самых красивых и перспективных. Автомобиль планировали представить к Олимпиаде-80, но дальше эскизов дело не пошло. А жаль, ведь 2101-80 мог дать старой серии второе дыхание.

ВАЗ «Х»

Последний вздох советского ВАЗ.

Последняя крупная разработка ещё советского АвтоВАЗа — попытка создать «минивэн будущего». Работа над автомобилем велась в авральном режиме на закате существования СССР, поэтому сведений о нём сохранилось мало. Дизайн для своего времени выглядел очень новаторски, как и сама идея семиместного компактвэна. Естественно, о конвейере речи даже не шло.

Какой из этих незаслуженно забытых прототипов, на ваш взгляд, был самым перспективным и жаль, что его не запустили в серию?