Открывать станции метро в полуфабрикатном состоянии - тренд последнего времени. Поэтому, чтобы сфотографировать новую станцию полностью, приходится приезжать два, а то и три раза. Особенно это неприятно, когда станция находится в каких-нибудь подмосковных далях, куда совершенно не хочется больше возвращаться никогда.

Как всегда бывает у меня. . . самое интересное я оставляю на потом и это не всегда хорошо, так как иногда в потоке новых тем вернуться к чему-то бывает сложно, да и просто нет времени. Сегодня настало время (наконец-то) поговорить о новых станциях Калининско - Солнцевской линии.

Сегодня закончим, наконец со станцией "Кленовый бульвар". Спустимся вниз и оценим подземную часть станции. Интересно будет посмотреть, удалось ли архитекторам реализовать свою задумку с темной отделкой.

Хотелось рассказ про станцию уместить хотя бы в два поста, но не получилось, поэтому будет отдельный пост про архитектуру станции, про конкурс и конкурсные проекты. Может быть так даже будет лучше, выделить это все отдельной частью. Итак, давайте поглядим на рендеры, тем более тут их будет много, так как станция конкурсная.

Со станцией "Кленовый бульвар" у меня вышла примерно та же история, что и с "Каширской". Я приехал поснимать, но пост все никак не мог сделать, так как ждал, что вот-вот откроют второй (а если смотреть нумерацию, то вообще первый) выход. Я подумал, что дождусь открытия, досниму и тогда уже сделаю полноценный пост.

Сегодня вторая часть про станцию метро Лианозово. Видимо будет еще третья часть, так как не все выходы на сегодняшний день открыты. Но это уже мелочи, сегодня пройдемся и подробно поглядим на еще один вестибюль и спустимся наконец на платформу.

Сегодня посмотрим последнюю станцию на открытом недавно северном участке Люблинско - Дмитровской линии. На очереди станция "Лианозово". Почему про неё я буду рассказывать в последнюю очередь, почему бы было не рассказать о трех новых станциях ЛДЛ последовательно, как они есть на линии?

Сегодня разговор пойдет про станцию "Марьина роща". Она открыта уже довольно давно, но время рассказать про неё пришло только сейчас. И это хорошо, мне нравится составлять мнение о новой станции спустя время.

Заканчиваем сегодня изучать станцию метро "Яхромская" с нового участка севера Люблинско-Дмитровской линии. Сегодня мы посмотрим на второй вестибюль и на платформенную часть. Но перед тем, как мы начнем, хотелось бы немного порефлексировать на тему художественного оформления станций метро в советские годы и сегодня.

Итак, продолжим знакомиться с новыми станциями севера ЛДЛ. Сегодня у нас на очереди станцию метро "Яхромская". Проектное название у станции было "Улица 800-летия Москвы", так как станция расположена на пересечении улицы "800-летия Москвы" и Дмитровского шоссе, вдоль которого идет северный участок ЛДЛ.

В последнее время наши городские чиновники порадовали любителей транспорта очень жирными "подарками". Это и запуск D3 и D4, и открытие участка Солнцевской линии до аэропорта Внуково. Кроме того был запущен участок севера Люблинско-Дмитровской линии до поселка Северный.

Продолжим изучать обновленную "Варшавскую". Станция с очень не простым хитросплетением пешеходных переходов. Людям с улицы, не местным жителям, будет ориентироваться здесь не очень комфортно. Сегодня попробуем добраться до второго вестибюля, посмотреть на него и спуститься на платформу.

Есть на новом кольце еще группа интересных станций. Это станции бывшей Каховской линии, предтечи Большого кольца. Из также решили подновить, чтобы они сильно не выделялись в чреде новых станций Большого кольца.

Продолжим со станцией "Печатники" БКЛ.   Сегодня пересадка на ЛДЛ, зачатки второго вестибюля и платформа.

Заканчиваем сегодня со станцией "Рижкская". Станция выполнена по конкурсному проекту. . . поэтому вспомним проекты, поглядим на проект победитель, а также спустимся под землю и поглядим на платформенную часть.

Большое кольцо решает множество транспортных проблем для большого числа пассажиров Московского метро, живущих на периферии. Для нас, жителей севера Москвы, наиболее востребованным участком кольца, является, конечно же северный.