Ст.м. Лианозово. Часть 1 ( 85 фото )

LetNick 02.01.2024

10 881

+228

Сегодня посмотрим последнюю станцию на открытом недавно северном участке Люблинско - Дмитровской линии. На очереди станция "Лианозово". Почему про неё я буду рассказывать в последнюю очередь, почему бы было не рассказать о трех новых станциях ЛДЛ последовательно, как они есть на линии? На самом деле хотелось такой последовательности, где каждая следующая станция "лучше" предыдущей. В данном случае по итоговому качеству отделки, которое увидели пассажиры после открытия. Открытие, как мы помним, происходило в спешке и в такой же спешке рабочие доделывали все вплоть до дня открытия и сейчас продолжают что-то доделывать. На "Лианозово" была самая высокая готовность из всех трех новых станций, поэтому финальный бросок до финиша тут проходил не в такой суете, как на соседних станциях. И в итоге мы получили более "готовую" станцию к открытию. Для того, чтобы все было сделано хорошо, красиво и, как говорится, на века, нужно время, если этого времени нет, то работы будут вестись с минимальной оглядкой на качество, так как в приоритете сроки сдачи объекта. На "Лианозово" времени было больше и мы вправе ожидать более высокое качество готового продукта. Давайте смотреть.

Итак у новой станции два подземных вестибюля, южный и северный. Начнем с южного, так как именно здесь начало отсчета нумерации выходов. По традиции, начинаем смотреть станцию с поверхности. Кроме входных павильонов на поверхности разместились венткиоски. Территорию на поверхности благоустроили, лавки, фонари, плитка, все на месте. Вот это асфальтовое поле справа, его назначение мне не очень понятно. Я сначала подумал, что может быть просто не успели и на следующий сезон тут разобьют газон или клумбу, но бордюрные камни тут ниже, чем на соседнем газоне, так что я не знаю, что это будет.

Рядом находится огромная промзона, которая растянулась практически до следующей станции метро "Яхромская". Наверняка Собянин доберется и до сюда, и здесь вырастут десятки человейников.

Венткиоски прикольной формы, смотрятся интересно.

Мне понравилось. Венткиоски такая же неотъемлемая часть любой станции, как выходные павильоны, так что они тоже должны выглядеть не позорно.

Павильоны над лестничным сходом традиционные для новых станций севера ЛДЛ.

Классическая форма, отработанная на других станциях.

Обратите внимание на флагштоки, их сделали два по обе стороны от портала, но флагов, похоже, хватило только на одну сторону. =) Перед выходом стоит "таблетка" со схемой метро. С этого сезона изучение схемы метро стало актуальным и для тех, кто постоянно ездит на метро и, казалось бы знает его как свои 5 пальцев. С добавлением двух новых диаметров городской электрички, схема усложнилась в разы и запомнить все пересечения и возможные маршруты стало трудно. Кроме того, каждый рисует схему как хочет, одна схема в метро, другая на Яндексе, третья в приложении Мосметро и все они по-своему отвратительны в плане восприятия информации.

Для тех, кто постоянно жалуется, что перед входом ступенька, сбоку есть пандус.

Хотя павильон стандартный и вроде как в отработанной схеме менять что-либо не надо... но тут зачем-то в облицовку внесли изменения.

Подшивка козырька почему-то вылезла в плоскость боковых панелей, хотя логично было вертикальными панелями закрыть торец подшивных. Может быть из-за такой схемы взаимного расположения панелей, а может еще почему, в панелях подшивки сделали дренажные отверстия для отвода воды, скапливающейся в "корыте" самой панели. Выглядит это все вместе довольно странно. "Раньше такого дерьма не было".

Есть конечно и огрехи, например, там, где линия, образованная светильниками, выходит в портальную зону, пространство между соседними ригелями ничем не закрыто. Ни светильника там нет (что логично), ни какой декоративной накладки. Также удивляет, что есть лайтбокс с названием и временем работы станции (вон там справа), а схема с номером выхода - это просто наклейка. Хотя как по мне - эта информация куда важнее.

Кажется, что все двери одной ширины, но на самом деле левая дверь немного шире.

Пойдем внутрь.

Здесь тоже традиционная отделка, никаких сюрпризов. Стена отделана серым камнем, торцевая стена - зелеными панелями. Стальные конструкции и панели потолка - белые, раньше, кстати их красили в серый. Обратите внимание, как хорошо смотрится потолок, когда с него не свисают, как лианы, подвесы светильников и ИК излучателей.

Чисто и аккуратно. Перед дверями в потолок встроен линейный светильник. Но почему он из двух светильников разного размера, ну как же так?

Да что ж такое. Совсем хорошо быть не может, обязательно какой-то косяк вылезет. Ну ладно, допустим, что забыли сделать каналы для кабелей, но почему нельзя было уже потом проштробить стену на глубину штукатурки и уложить туда эти кабели, накой хрен их оставили на виду.

Да.... Нет слов.

Поглядим на выходы 2-5.

Существующий пешеходник через Дмитровское шоссе "подключили" к подуличнику, построенному в рамках станции метро "Лианозово".

Удивительное дело, никаких опознавательных знаков, говорящих пассажирам, что это входы в метро, тут нет. Выглядит как обычный подуличник. В 2015 году, судя по Яндекс панорамам, лестничные спуски облицевали камнем, он дожил до наших дней. Как я понял, никаких работ по ремонту подуличника в рамках присоединения к станции "Лианозово" проведено не было.

Внутри все выглядит довольно плачевно.

Посмотрите в каком жалком состоянии находится переход.

Наверное в этом закутке раньше была торговля, но сейчас тут пусто, а проход закрывает решетка. Мрачновато.

Из интересного, в пешеходнике висит экран, на котором крутят рекламу. Зачем это здесь не очень понятно. Зато тут нет никакой метрошной навигации, никаких лайтбоксов с номерами выходов, вообще ничего, что обозначало бы, что это входы в метро.

На другой стороне лестничные сходы такие же и в таком же состоянии.

Спустимся вниз. С четной стороны Дмитровки к подуличнику примкнул переход к вестибюлю станции.

Ни о какой доступной среде тут не подумали, никаких лифтов не установили, только классические лестницы.

Чтобы попасть на уровень вестибюля, надо спуститься еще на пару пролетов вниз.

Тут уже свежая отделка. На заднем плане видна лестница выхода номер 1.

Перед входом в вестибюль установлен гермозатвор. Створки задекорированы панелями из нержавеющей стали.

Неплохо получилось. Как и планировалось на этапе проектирования, петли спрятаны внутри конструкции и не бросаются в глаза, выглядит аккуратно.

Когда необходимо закрыть затвор, слева и справа Г-образные створки декоративной отделки открываются, снизу тоже убираются панели и массивные створки затвора запечатывают станцию.

Входной тамбур вестибюля. Справа двери на вход, слева на выход. К сожалению к открытию не успели установить декоративные планки, поэтому видны прижимки с крепежными саморезами, не очень здорово.

Здесь вообще примыкания к металлокаркасу не сделаны. Наверняка сейчас все поправили, но открывали-то станцию с недоделками.

Внутри тамбура реечный потолок и светильник.

В вестибюле такая же ситуация с готовностью входного витража. Кстати бандуры, висящие над входной дверью - это скорее всего не тепловые завесы, при таком тамбуре, где нагнетается теплый воздух через боковые решетки это не нужно, а скорее всего какие-то штучки из театра безопасности, может быть детектор радиации или еще чего.

Перед турникетами на выход видна досмотровая зона, отгороженная от остального помещения непрозрачным стеклом.

Смотрится довольно неплохо, особенно в сочетании с темными рейками потолка.

Турникеты на выход. В целом готовность вестибюлей на "Лианозово" была к открытию гораздо выше, чем на двух других станциях и это прям заметно. Тут глаз просто отдыхает.

Турникеты на вход. В последнее время вместо будки с дежурным, делают отдельную комнатушку для дежурного, соответственно это позволяет избавится от будки, которая занимает место.

Отделка лаконичная, но достаточно стильная. На потолке черная рейка со светильниками, колонны из матовой нержавейки, а стеновые панели выполнены в цвете под медь.

Интересно сделаны светильники. Физически - это линейные светильники, которые размещены между рейками потолка, а визуально архитекторам удалось сделать круглый крупный светильник, который отсылает к временам больших светильников классических станций золотого периода нашего метро. Как мне кажется - это реально крутая находка, наверное даже это лучший вариант светильника на современных станциях. Часть черных реек заменена белыми и они выполняют роль отражателей, кроме того белые рейки выше черных и это создает "светильнику" объем, Честно скажу, что на чертеже это выглядело не так эффектно, но в жизни оказалось, что это очень классное решение.

Ограждение эскалаторного наклона типовое, мы такое уже видели несколько раз. Но оно здесь смотрится вполне уместно, не кажется, что его дернули с другого объекта и прилепили сюда, как заплатку.

Ну и куда же без косяков. В двери сделали отверстия и установили резьбовые заклепки под доводчик.... не с той стороны.

Обрамление колонн наверху тоже получилось не очень.

Со стороны эскалатора видно досмотровую зону, она расположена как раз над ним. Внутри всякие досмотровые штучки и пара бесполезных сотрудников безопасников. Забавно, что эти люди мало того, что занимают полезное место в вестибюле, вместе со своим "цирковым" реквизитом, они еще и получают зарплату за свое ничего не деланье!

Посредине вестибюля, традиционно расположены эскалаторы.

Довольно странно, но здесь всего три эскалатора. Может быть, конечно этого достаточно по расчёту, так как основной поток будет генерировать соседний вестибюль. Обратите внимание на лайтбокс, он говорит нам, что через платформу можно выйти к станции МЦД Лианозово, хотя проще, конечно, пройти по верху.

Светильники на балюстраде в вид светящихся колец, отделка стен - черный камень.

Мостик над эскалатором. В скором времени на этом балконе появится-таки скульптура мальчика с арбузом, которая вызвала бурную реакцию в интернете. Оригинальный мальчик с рендеров не понравился местным жителям (те еще искусствоведы) и его немного переделали, в итоге станция таки обретет свою изюминку в виде объекта современного искусства.

Если кто забыл, речь идет о скульптуре мальчика с арбузом, авторства Виктора Корнеева. Наше общество не готово воспринимать современное искусство, так как оно его не понимает, а не понимает его оно потому, что его у нас по сути нет. Метро, как ни странно в этом плане показывает себя очень прогрессивной площадкой, для размещения чего-то нового. За это надо сказать большое спасибо архитекторам. Пройдет время и мальчик с арбузом на "Лианозово" станет такой же достопримечательностью, как многие другие произведения искусства, украшающие нашу подземку.

Внизу, в районе натяжной, облицовка выполнена в том же стиле, что и на наклоне.

Темные стены, темная рейка и оригинальной формы светильники.

Вид в сторону эскалатора со стороны платформы. Про саму платформу чуть позже...

Заглянем в боковой проход вдоль платформы. Здесь нас встретил очень бдительный охранник. =)

А теперь снова наверх и поглядим, что у нас в другом, северном вестибюле.

Тут будет несколько выходов, но пока открыт только выход номер 6 (я сейчас про чисто метрошные выходы). Зато здесь есть лифт.

На самом деле отсутствие лифта в соседнем павильоне - это не так страшно, так как по улице можно дойти до этого выхода и комфортно спуститься в вестибюль.

Лифтовой павильон типовой конструкции. Забавно, что парапет не продлили до стоек двери и внизу образовалась такие вот дыры.

Сейчас кругом стройка, поэтому кажется, что павильоны задвинуты куда-то фиг знает куда, действительно они стоят в таком углу, окруженном заборами.

А вокруг красота. Там вдалеке новая версия станции МЦД "Лианозово". По центру кадра видны еще пара павильонов, лестничный и лифтовой - это будет еще один выход из метро к Дубнинской улице. Выход номер 7.

Он уже почти готов, можно заглянуть внутрь павильона.

Готов, но пока не открыт. Справедливости ради... пока этот выход в никуда.

Вернемся к выходу 6. Ох уж эта ржавеющая нержавейка...

Для кого этот четвертый рожок флагштока? На самом деле не хватает флага метро, странно что его не повесили. Может это символ того, что станция еще не передана на баланс Мосметро?

Павильон над лестничным сходом типовой, такой же, как соседний.

Этот вход также является входом на станцию МЦД. Тут интеграция разных видов транспорта сделана очень неплохо. Переход находится под землей, на улицу выходить не нужно. Подобного не хватало на "Печатниках", например, где транспортная инфраструктура новых станций строилась также с нуля. Я про переход между БКЛ и МЦД, который выполнен нам по земле.

Отдела также не отличается от соседнего павильона, за одним исключением. Тут нет проводов в торце, каким-то волшебным образом их удалось спрятать!

Лестница, кстати, с пандусом, хотя не понятно зачем он нужен, если рядом есть лифт. Пандус делает лестницу уже и это создает определенный дискомфорт для тех, кто по ней поднимается/спускается. Почему бы на лестничных сходах, где есть рядом лифт, не убирать эти пандусы, зачем они нужны?

Ладно, ладно, в 90% случаев лифт при открытии станций не работает.

Табличка, конечно же, не помешает нам заглянуть внутрь тамбура.

Там вся отделка на месте, дело действительно в самом лифте. Странно, что лифтовики не могут свое оборудование наладить к пуску.

Сразу за поворотом гермозатвор перед вестибюлем.

А если пойти направо, то можно как раз попасть на обновленную станцию МЦД "Лианозово"

Там же будут расположены еще несколько выходов, которые пока не работают.

К станции МЦД ведет довольно длинный переход.

Еще один лифт, если не ошибаюсь, это лифт выхода номер 7 (не открытого еще), который расположен на Дубнинской улице.

На стенах, как обычно плакатики. Причем про строительство станции метро, железнодорожники такую традицию с плакатами у метрошников не переняли.

Когда открывали станцию, на месте лестничного схода 7 была перегородка из профлиста.

А сегодня уже перегородки нет, остались только мобильные заграждения.

Сейчас Дубнинская улица в этом месте перекрыта, так как идут строительные работы и на станции метро и на станции МЦД. Про МЦД будет отдельный пост, там тоже много всего интересного. Давайте на этом закончим первую часть, а второй вестибюль и платформу посмотрим в другой раз.