Сегодня вторая часть про станцию метро Лианозово. Видимо будет еще третья часть, так как не все выходы на сегодняшний день открыты. Но это уже мелочи, сегодня пройдемся и подробно поглядим на еще один вестибюль и спустимся наконец на платформу. Как я уже говорил ранее, станция "Лианозово" к открытию нового участка была готова больше

Сегодня посмотрим последнюю станцию на открытом недавно северном участке Люблинско - Дмитровской линии. На очереди станция "Лианозово". Почему про неё я буду рассказывать в последнюю очередь, почему бы было не рассказать о трех новых станциях ЛДЛ последовательно, как они есть на линии? На самом деле хотелось такой последовательности, где

Сегодня разговор пойдет про станцию "Марьина роща". Она открыта уже довольно давно, но время рассказать про неё пришло только сейчас. И это хорошо, мне нравится составлять мнение о новой станции спустя время. С одной стороны написать обзор по горячим следам - это хорошо, так как впечатления еще свежи, но с другой стороны, по прошествии

В последнее время наши городские чиновники порадовали любителей транспорта очень жирными "подарками". Это и запуск D3 и D4, и открытие участка Солнцевской линии до аэропорта Внуково. Кроме того был запущен участок севера Люблинско-Дмитровской линии до поселка Северный. Для меня, как для жителя севера столицы, последнее событие наиболее интересно

Вот-вот откроются три станции метро на севере ЛДЛ. Остались буквально считанные часы и строители доведут их до того вида, чтобы можно было показать пассажирам. Сроки открытия анонсированы с учетом грядущих в этом году выборов. На станциях, открываемых под выборы, всегда дикая суета и аврал перед запуском. Если в обычный год сроки можно

Люблинско-Дмитровская линия метро в последнее время довольно активно двигалась на север и, похоже, скоро достигнет своего конечного пункта назначения - поселка Северный. Дальше уже идет Подмосковье, а значит в ближайшее время ЛДЛ на север удлиняться не будет. Вот-вот откроются последние станции севера ЛДЛ. Рабочие очень спешат на этом участке,

Сегодня посмотрим на строительство станции метро "Физтех", расположенной за МКАДом в поселке Северный. Станция впервые появилась на схемах метро в 1996 году 1-го апреля. Это студенты Физтеха распечатали стикеры и приклеили их к схемам в вагонах метропоездов. Станцию "проектировщики" посадили за станцией "Алтуфьево" Серпуховско-Тимирязевской линии.

Продолжим изучать обновленную "Варшавскую". Станция с очень не простым хитросплетением пешеходных переходов. Людям с улицы, не местным жителям, будет ориентироваться здесь не очень комфортно. Сегодня попробуем добраться до второго вестибюля, посмотреть на него и спуститься на платформу. Платформа была полностью переделана, и теперь станция…

Есть на новом кольце еще группа интересных станций. Это станции бывшей Каховской линии, предтечи Большого кольца. Из также решили подновить, чтобы они сильно не выделялись в чреде новых станций Большого кольца. Если к Каховской и Каширской все более или менее понятно, там нужно было провести работы по более грамотной организации пересадок,

Продолжим со станцией "Печатники" БКЛ.  Сегодня пересадка на ЛДЛ, зачатки второго вестибюля и платформа. Новые "Печатники" к большому сожалению не стали какой-то архитектурной жемчужиной Большого кольца, с одной стороны нельзя все станции делать шедеврами, на это в бюджете просто нет столько денег, но с другой нельзя и делить районы города,

Заканчиваем сегодня со станцией "Рижкская". Станция выполнена по конкурсному проекту... поэтому вспомним проекты, поглядим на проект победитель, а также спустимся под землю и поглядим на платформенную часть. Конкурсы на дизайн станции метро - это интересная идея, изначально на заре проектирования именно такая система и была реализована,

Большое кольцо решает множество транспортных проблем для большого числа пассажиров Московского метро, живущих на периферии. Для нас, жителей севера Москвы, наиболее востребованным участком кольца, является, конечно же северный. И хотя на севере Большое кольцо расположено буквально в одной станции от кольца "малого", все равно его открытие

И теперь немного про платформенную часть новой станции "Текстильщики". Довольно много дичи мы увидели в вестибюлях, но там еще много надо доделывать, например еще не сделана полноценная пересадка на станцию ТКЛ, также платформа МЦДшная здесь еще старая и она обязательно будет обновляться. А вот внизу уже никаких изменений скорее всего не

Начнем обзор новых станций Большой Кольцевой линии с юго-запада. За проектирование станций на этом участке отвечали специалисты из Ленметрогипротранса. Их станции мы уже видели на Некрасовской линии. Там, как и здесь, питерцы проектировали "испанские" станции с боковым расположением платформ. Честно говоря результат там не сильно впечатлил,

Заканчиваю рассказ про строительство станции метро "Марьина роца" Большой кольцевой линии. Сейчас о том, что ожидает пассажира на платформе станции. Работы практически завершены и станция выглядит почти так, как она будет выглядеть после открытия. Хотя еще надо привести все во порядок, отмыть всё от пыли, включить освещение и тогда все

Скоро-скоро, вот-вот запустят движение по Большой кольцевой линии. Событие конечно эпохальное, проект масштабный и самое главное, что вторая кольцевая линия - это реально нужный проект, который должен разгрузить маленькую Кольцевую линию, не справляющуюся с возросшей на нее нагрузкой. Как главный пересадочный контур, Кольцевая линия

Вчера еще раз съездили посмотреть на соединительные ветки в новое депо "Аминьевское", заодно посмотрели на фишку этого депо - на одной из подпорных стен установили огромные буквы с названием станции. Интересно, что это депо не будет запущено вместе с оставшимися станциями БКЛ, которые планируют открыть к празднику 23 февраля. Видимо

Сегодня поглядим в каком состоянии находится эстакады съездов в депо "Аминьевское". Подобные сооружения - сугубо утилитарные объекты и зачастую его оформлению не уделяют должного внимания. Вспомнить хотя бы мост через Яузу в районе Медведково, он вообще глухой и засыпан сверху землей. Или скучный метромост в Мякинино, представляющий собой

Станция метро "Окружная" открылась, как и некоторые другие станции севера ЛДЛ всего с одним вестибюлем, второй же вестибюль должен был стать пересадкой на МЦК и МЦД, причем удобной пересадкой, а не как у нас принято с хождением по улице или бесконечным лестницам. Кроме того, павильон вестибюля должен стать эталонным для всех станций МЦК, так

Станция метро "Бибирево" открылась в последний день 1992 года. Её начинали проектировать и строить при СССР, а вот открылась она уже в совершенно другой стране, России. Это была последняя станция Московского метро, где на козырьке павильона присутствовала надпись "...метрополитен им. В. И. Ленина". Московский метрополитен до сих пор носит