Как оживить старый аккумулятор: метод переполюсовки ( 8 фото )

Свинцово-кислотные батареи теряют ёмкость постоянно, даже при идеальном обращении. Рано или поздно наступает день, когда заряда уже не хватает для пуска двигателя, а с приходом морозов проблема становится особенно острой.

Владелец ставит аккумулятор на зарядку и через некоторое время замечает: батарея не принимает заряд, хотя напряжение держится на уровне 14,4–14,7 В или выше (12,6 В без зарядного устройства).

Если под рукой есть нагрузочная вилка, проверка покажет сильную просадку напряжения под нагрузкой. Всё это говорит о потере ёмкости. Виновница — сульфатация пластин.

Обычно при правильной эксплуатации это случается примерно через пять лет — вполне достойный срок. Выход есть: купить новую батарею. Но если цель — сэкономить (аккумуляторы сейчас недешёвые) и продлить жизнь старому ещё на пару лет, стоит провести специальное обслуживание, способное реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Метод подходит для батарей, которые не получили серьёзных токовых или механических повреждений, а вышли из строя из-за естественной временной сульфатации.

Он не поможет, если внутри осыпались пластины, замкнуло банки, корпус вздулся или есть другие механические дефекты.

Способ отлично работает для десульфатации пластин и в народе называется методом «переполюсовки» аккумулятора.

Весь процесс восстановления делится на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Первым делом, хотя это и не обязательно, очистите поверхность батареи от загрязнений и промойте её моющим средством.

Затем визуально убедитесь в отсутствии повреждений корпуса, вздутий и выпуклостей по сторонам.

Второе — откройте все пробки банок и проверьте наличие электролита. Если в какой-то банке его нет, убедитесь, что на корпусе нет трещин.

После этого с фонариком осмотрите пластины внутри: осыпаний быть не должно. Заодно можно отчётливо увидеть сульфатацию — белый налёт на пластинах.

Если всё в порядке — долейте в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита в каждом отсеке.

Этап второй: классический способ восстановления

Прежде чем переходить к переполюсовке, нужно протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.

Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов три раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем ёмкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась — хорошо, продолжаем эксплуатацию. Если нет или недостаточно, переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Этот метод восстановления — самый действенный из всех существующих. Он реанимирует батарею почти в 90% случаев.

Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (всё зависит от начальной ёмкости). Оставляем батарею с подключённой лампой ещё на 2–3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.

Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно с батареей подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того как напряжение поднялось до 5–6 В, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5% от ёмкости батареи. То есть если ёмкость 60 ампер-часов, ток заряда в обратном направлении ставим на 3 ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть — это нормально, так как идёт обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12–14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея, у которой на выходе плюса — минус, а на минусе — плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.

На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Обычно результат позволяет повысить ёмкость аккумулятора до 70–100% от заводской, конечно бывают и исключения.

В конкретном случае удалось поднять ёмкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налёт сульфата, и они приобрели чёрный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Переполюсовка — это гениальный лайфхак или опасный колхоз, который может рвануть в любой момент?