Ст.м. Академическая . Часть 3 ( 57 фото )

В последний день прошлого года открылась пересадка между станциями метро "Академическая" Троицкой и Калужско-Рижской линий. Сама новая станция открылась в сентябре, а доделать её смогли только к концу года. Открыли недостающие два выхода в город на четную сторону улицы Дмитрия Ульянова и подземный переход между соседними станциями. Съездил посмотрел уже в новом году и если честно увиденное разочаровало. Понятно, что открытие 31 декабря - это политическое решение и практически наверняка открыт классический собянинский полуфабрикат, исключительно для отчетности. Чиновникам важно было все открыть в том году, чтобы потом не говорили, что мол "Открывали станцию два года". Но, как мне кажется, раз станцию уже открыли, то доделывать то, что не доделано нужно спокойно и качественно, и открывать уже не к дате, а по готовности, два раза обо***ться с готовностью - это даже для наших чиновников чересчур! Давайте поглядим, что же открыли в канун Нового года!

Удивительное дело, когда открывали станцию, то открыли ее с выходами в город, расположенными только по нечетной стороне ул. Дмитрия Ульянова, это было не очень удобно, для тех, кто живет на четной стороне. Теперь же открыли два недостающих выхода с номерами 10 и 12. Давайте их посмотрим.


Выход номер 10 расположен у жилого дома, поэтому здесь над лестницей нет павильона. Лестничный сход оформлен аналогичным образом, как на станциях "Петровский парк" и "Парк Победы". Высокий остроконечный парапет и один ряд светильников



Светильники тут оригинальной формы, таких я раньше не видел. На "Петровском парке" и "Парке Победы" были светильники с отражателями-лопатами, на "Бутырской" тоже были светильники с отражателями, но уже в виде тарелок. Здесь светильники в виде дисков, светят прямо без отражателей. Странно, что в круглые корпуса поставили квадратные светильники, не очень понятно зачем. Сейчас же можно заказать светильник практически любой формы - это не проблема.


Передняя часть парапета плоская, без наклона, как на "Петровском парке". Но здесь почему-то не смогли нормально сопрячь верхнюю часть парапета с нижней и получилась вот такая ступенька. Печально.


Много раз уже отмечали другие любители метро, что цветное колечко под буквой "М", обозначающее Троицкую линию, совершенно не попало в цвет линии. Слава богу, что на эти кольца никто не обращает внимание. На самом деле изначально хотели сделать универсальный индикатор, чтобы пассажир сразу определял на какую линию он попадет, но в итоге оказалось, что это совершенно неинформативный индикатор и в большинстве своем пассажирами он не считывается. Более того не все знают, что это именно обозначение цветов линий, а не просто декоративные разноцветные колечки.


Площадка перед входом и ступеньки сделаны с подогревом, поэтому даже зимой, пользоваться лестничным сходом довольно комфортно.


Жалко, что здесь не стали делать название станции красивыми буквами из нержавеющей стали на лобике над лестницей, как это делали раньше, а просто повесили скучный мелкий лайтбокс. Ширина схода меньше, чем других сходов с павильонами, кроме того сюда еще запихнули пандус, которые отъел еще больше ширины. Хотя наконец-то открылись выходы на эту сторону улицы, но у этих выходов не предусмотрели лифты, только лестницы! Это, конечно, жесть! Хотя бы один из выходов нужно было оснастить лифтом, а так получилось, что маломобильным пассажирам все равно придется переходить дорогу, чтобы воспользоваться лифтом, для них открытие выходов 10 и 12 ничего по сути не изменило.


Спускаться вниз не стал и пошел ко второму выходу. С этой стороны можно полюбоваться павильонами выходов на той стороне, это павильон выхода 9.


Буквально недалеко расположился еще один новый выход - выход 12. Он выполнен по классической для станции схеме с павильоном над лестничным сходом, так как расположен он напротив скверика.


Честно говоря, хотелось бы его немного придвинуть к дороге, так как в этом месте из-за павильона сузилась пешеходная дорожка.


"Подвинуть" павильон мешает мачта освещения. Хотя и с этой стороны есть пешеходная дорожка. Может быть такой вариант даже лучше. Чем дальше от дороги, тем чище стекла на павильоне.


В остальном же павильон такой же, как и остальные.



Перед павильоном, как обычно поставили "Таблетку" со схемой метро и МЦД. Странно, что на этой "цифровой" станции лайтбокс поставили обычный, аналоговый. =)


Вот как тут нарисовали станцию. Мне не очень понравилось, что на схеме не показали лифты - а это важная информация для пассажиров. И еще меня немного подбешивает, на схеме теперь указывается номер остановки общественного транспорта, но не пишут, какие автобусы на ней останавливаются - это тоже довольно существенный минус. В итоге по этой схеме непонятно на какую идти остановку, даже если знаешь номер автобуса, который тебе нужен.


Показалось, что верхние панели козырька здесь немного разного оттенка.


В остальном павильон такой же, как павильон выхода 11 на той стороне. Какой же он грязный уже. Нижние панели тоже почему-то имеют разный оттенок, видимо из-за грязи.


Входной портал. Тут, как на других павильонах, буква "М" размещена не по центру, перфекционисты снова негодуют!


А вот этот кусочек схемы получше, чем в таблетке. Тут показаны лифты около выходов 9 и 11.


Из-за новых нормативов, перила теперь делают из разных по диаметру труб и переход с одного диаметра на другой выглядит так себе.


В остальном и внутри все то же самое.


Интересное дело, вот эти два лючка на лобике. Почему-то их сделали разного размера - это смотрится не очень. На других павильонах в этом месте другие решение, почему-то не смогли придумать единый аккуратный вариант для всех трех павильонов над лестничными сходами.


Внизу висит схема уже в виде лайтбокса.


После лестничного спуска поворот и пошел подуличник. В подуличнике установлен гермозатвор, створки которого облицованы декоративными панелями из черного стекла.


Теперь давайте посмотрим пересадку. Она расположена в западном вестибюле напротив эскалатора на платформу. В этом месте была временная перегородка, теперь ее убрали и на старую "Академическую" теперь можно пересаживаться в теплом контуре.


Естественно между станциями установлен гермозатвор, он такой же распашной, как мы видели в подуличнике. Створки также задекорированы стеклянными панелями.



Вид от перехода в сторону эскалатора на платформу новой станции. Пересадка получилась довольно короткой, не часто удается сделать подобное на уже существующую станцию в условиях плотной городской застройки.


Самое интересное, что пересадку оснастили необходимыми элементами, чтобы обеспечить доступную среду для всех пассажиров.


Наверх идет лестница и рядом с ней установили лифт. Правда, пересадку открыли, а лифты не запустили. Это какая-то болезнь у товарищей из Мосметро, практически всегда станции (а вот теперь и пересадки) открывают с неработающими лифтами. А это, между прочим ограничивает возможность использования станции маломобильными пассажирами. Вот недавно открылась станция МЦД "Петровско-Разумовская", там лифты работали. Удивительно, конечно, как железнодорожникам удается запустить лифты к открытию станции, а метрошникам нет. Что мешает, ну кроме собственной не компетенции? Заметил, что в переходе некоторые лайтбоксы старого образца, аналоговые, а не цифровые. Денег не хватило? =) Справа от лифта, наверное должна быть какая-то створка, но пока её нет, дырку заклеили серой оцинковкой (или каким-то другим материалом, что в общем-то не так важно, важно, что снова мы получили недоделанный, а не готовый продукт)


Лестница довольно широкая с рассекателем потоков по середине.


Наверху еще одна дверь лифта. Двери сплошные без окошек, что для двери в лифтовый тамбур не очень здорово.


В переходе повесили аж два навигационных лайтбокса, чтобы точно никто не заблудился. =)


На платформу можно спуститься по двум лестницам и даже на лифте, который, естественно не работал. Я надеюсь, что когда-нибудь лифты включат и тут появится настоящая удобная пересадка, доступная для всех категорий пассажиров. На моей памяти это первая подобная пересадка на старую колонную станцию, оснащенная лифтами (На БКЛе такого не было). Снова слева какую-то дырку в стене стыдливо закрыли листом оцинковки.


Давайте спустимся на платформу по правой лестнице.


В лестничных сходах стены отделаны стеклянными панелями, на потолке черные панели, такие же как на всей пересадке. Светильники выполнили в виде светового портала, который перекликается порталами на платформе новой станции.


В целом, сделано достаточно аккуратно. Единственное, что не очень понравилось, то что нержавеющие панели наверху, там, где камера, закреплены на видимый крепеж.


Портал на платформе станции КРЛ. На фоне тусклого освещения и грязных панелей на путевых, портал выглядит, как портал в будущее! =) Видел фотографии этого места у других товарищей и мне казалось, что стеклянная панель слева отличается по цвету. Оказалось, что не казалось. Снова косяк.


Интересно, что в месте пересадки, оригинальную отделку колонн заменили на черную.


Вернемся наверх и спустимся по другой лестнице.


Слева от лифта есть дверь за которой находится зона безопасности для маломобильных пассажиров.


Тут такая же отделка, как в соседней лестнице.


несколько удивил вот этот значок опасности в верхней части портала. Неужели при новом строительстве нельзя было сделать высоту портала такой, чтобы не биться об него головой?


Портал со стороны платформы. Обратил внимание, что светильники в портале идут не до пола - это хорошо, но почему-то здесь не сделали цоколь из камня или из нержавейки и туда будет забиваться мусор. На соседней лестнице такая же история.


Удивительный, конечно, контраст между новыми элементами пересадки и старой, повидавшей разного, станции. Особенно это видно на потолке, где потолочные балки в районе пересадки подкрасили, а над путями они остались такими же грязными, как раньше.


Давайте заглянем в подлестничное пространство на старой станции "Академическая"


Не очень приятным моментом стало то, что эту часть платформы огородили временными ограждениями, которые еще больше сузили платформу в этом месте.


Недоделок еще очень много, совершенно не понятно, почему было не доделать все как положено и только после этого открывать пересадку.


В пространстве под пересадкой отгородили помещение для зоны безопасности.


Зона безопасности представляет собой стеклянную комнату, выполненную из противопожарного профиля и стекла. Внутри ничего нет кроме переговорного устройства. Противопожарный характер остекления косвенно подтверждает еще и красная противопожарная пена, которой пропенили примыкания. Её тут хорошо видно!


За зоной безопасности пустое пространство, которое тоже почему-то отгородили.


Здесь расположен только лифт. Поглядите как интересно, на путевой стене видимо при строительстве пересадки были утрачены пластиковые ламели отделки, на их место поставили новые. Скорее всего это те же самые ламели, просто они новые и чистенькие. Получается, что сотрудники станции совершенно на заботятся о внешнем её виде и за долгие годы даже не удосужились помыть путевую стену! Очевидно, что такую отделку пора менять, причем менять на плитку, которая тут была до этого пластикового ужаса!


А вот и лифт в шахте, отделанной стеклянными матовыми панелями.


Все довольно аккуратно. Осталось только доделать угловые примыкания, которых нет и наконец запустить все лифты на пересадке.


На этом все. А в следующий раз мы таки доберемся до платформенной части новой "Академической". Что могу сказать про пересадку и новые павильоны. К новым выходам только одна претензия, они не оснащены лифтами. Возможно это сделано из экономии, не знаю. Но если это так, то наверное следовало бы убрать один лифт с нечетной стороны, и добавить его на четную сторону. Так было бы хоть по одному лифту на сторону. В плане доступности среды это было бы гораздо лучше, чем тот вариант, который есть сейчас. Неприятно поразило, что пересадку открыли в полуфабрикатном виде с многими недоделками. Главная же претензия к переходу - это то, что к открытию не смогли запустить лифты и пассажиры не смогли оценить заботу проектировщиков о тех, кому трудно пользоваться лестницами. Будем ждать, когда запустят лифты и доделают все косяки, но, скорее всего сюда я уже больше не приеду.


КРЫМСКАЯ <<< АКАДЕМИЧЕСКАЯ >>> ВАВИЛОВСКАЯ

Пересадка на ст.м. "Академическая" (Калужско-Рижская линия)

Еще про станцию АКАДЕМИЧЕСКАЯ (Троицкой линии):

Часть 1. Выходы из метро. Вестибюли
Часть 2. Платформенная часть
Часть 3. Открытие выходов 10 и 12. Открытие пересадки

МОСКОВСКОЕ МЕТРО