Лайнер Ту-104 стал олицетворением новой эры в советской авиации, однако за эффектным фасадом первого реактивного пассажирского самолета скрывалась машина со сложным нравом. Летчики утверждали, что эта техника не прощает оплошностей, а процесс посадки требовал филигранной точности и крепких нервов.

Исторические кадры воздушной гавани Куритибы Приветствую вас, дорогие читатели. Сегодня мы отправляемся в Бразилию, чтобы взглянуть на то, как выглядел Международный аэропорт Куритиба в середине прошлого века. Предлагаю окунуться в атмосферу ретро-авиации и оценить архитектуру тех лет. Хорошего вам настроения и приятных выходных.

На финишном этапе Второй мировой Третий рейх отчаянно пытался найти средство обороны городов, индустриальных гигантов и транспортных артерий от ковровых бомбежек антигитлеровской коалиции.

В мире авиации срок службы не является приговором. Крылатые машины не отправляют на покой лишь потому, что они «немолоды». Если платформа удалась, её используют десятилетиями, постоянно усовершенствуя и выпуская в обновлённых модификациях. Оттого и поныне в небесах можно заметить аппараты, созданные ещё в середине прошлого столетия.

В истории советского авиапрома было два амбициозных проекта широкофюзеляжных лайнеров, призванных усадить сотни пассажиров и отправить их в комфортабельное путешествие. Ил-86 и Ил-96 — два родных брата, рожденных в КБ Ильюшина, но разделенных пропастью технологического прогресса и крахом экономической формации.