После того как старая полуторка ГАЗ-ММ покинула конвейер в конце сороковых (в Ульяновске её собирали ещё несколько лет), эстафету подхватил ГАЗ-51 грузоподъёмностью 2, 5 тонны. Следующие модели — ГАЗ-52 и ГАЗ-53 — подняли планку до 3 и 4 тонн соответственно.

На топливных баках старых «КАМАЗов», «ЗИЛов» и «ГАЗов» можно было заметить необычную деталь — резиновый противогаз, плотно натянутый на заливную горловину. Для непосвящённого человека этот элемент автотюнинга, популярный в СССР и 90-х годах, выглядел как шутка или суеверный оберег дальнобойщиков.

Два грузовых автомобиля, три десятка российских регионов, двадцать тысяч километров и путешественники с юга Африки. Изначально задуманный как мотопробег, проект перерос в масштабную экспедицию на современных тяжелых грузовиках «Урал».

Многие ошибочно полагают, что тюнинг и аэрография — прерогатива исключительно легковых автомобилей. Представленная подборка наглядно опровергает этот стереотип: качественные и продуманные рисунки превосходно смотрятся на внушительных кузовах грузовиков, превращая utilitarian транспорт в настоящие произведения искусства.

Первые упоминания о технике Sisu на территории Советского Союза относятся к началу 1960-х годов. Тогда, на строительстве Верхнетуломской ГЭС в Мурманской области, работало не менее шести самосвалов модели K-Финская компания «Иматран-Войма» привезла их с собой для реализации масштабного проекта.