Весной 2026 года в аэропорту Жуковский стартовали испытания уникальной техники — российских грузовиков-роботов, созданных компанией «ЭвоКарго». В течение трех месяцев машины работали в условиях, далеких от идеальных: от лютых морозов в -26°C до изнуряющей жары в +31°C.

Немецкое слово Kurzhauber переводится как «короткий капот». Премьера этой модели состоялась 5 марта 1959 года в Штутгарте, и практически сразу водители дали машине прозвище. Капот крепился на петлях спереди и откидывался от самого бампера, открывая доступ ко всему моторному отсеку.

В начале девяностых Завод имени Лихачёва, ещё недавно штамповавший десятки тысяч среднетоннажников, отчаянно искал новые рыночные ниши. Одним из направлений стали магистральные тягачи — казалось, что именно они помогут удержаться на плаву в условиях рыночной экономики.

Сегодня двускатные колеса — привычная деталь тяжелых грузовиков, обеспечивающая высокую грузоподъемность. Однако на старых фотографиях можно увидеть легковые автомобили с четырьмя задними шинами. В прошлом конструкторы активно экспериментировали с этой схемой и добивались впечатляющих результатов.

17-дневный марафон ТАКЛА-МАКАН 2026 (Taklimakan Rally) в западных провинциях Китая завершился 1 июня 2026 года. На дистанции в 8000 километров среди грузовиков доминировали российские команды КАМАЗ-мастер и УРАЛ МОТОРСПОРТ . Для челнинцев это привычное лидерство их победы на Дакаре известны всему миру.