Завод имени Лихачёва — предприятие, которое было символом мощи советского автопрома, сегодня превратилось в элитный жилой квартал. Последние производственные мощности окончательно остановились в 2019 году, а на их месте выросли современные высотки. С иронией или без, но выглядит это действительно внушительно.

Прошлогодний эксперимент с выставочным тест-драйвом оказался удачным как для организаторов, так и для участников.

В 1989 году на выставке в Ганновере дебютировал седельный тягач, оснащённый по меркам того времени просто фантастически: радиотелефон и факс рядом с водителем, камеры вместо зеркал заднего вида, сигналы светом и звуком при манёврах назад, а также ремень безопасности, интегрированный прямо в подрессоренное кресло.

Любой, кто путешествовал по междугородним магистралям, замечал на лобовых стеклах фур небольшие таблички с именами. Непосвященному человеку это кажется простым украшением или данью водительскому тщеславию.

Осенью 1977 года с конвейера в Миассе сошли первые грузовики с индексом 4320 — до конца года их успели собрать всего 25 штук. Уже через год заводские конструкторы представили опытный образец машины, которая должна была прийти на смену этой новинке. Дальше история развивалась по одному и тому же сценарию.