В Соединённых Штатах эталон высшего качества в самых разных сферах частенько описывали фразой «это настоящий Cadillac». И неспроста: старейший американский автопроизводитель десятилетиями задавал планку роскоши и комфорта, на которую равнялись конкуренты.

Легендарный грузовик, который внешне казался простым армейским трудягой, на деле обладал уникальной технической начинкой. При скромных двух тоннах грузоподъемности под его капотом скрывался V8 мощностью 115 лошадиных сил, а система полного привода дополнялась функцией, позволявшей шоферу прямо на ходу корректировать давление в колесах.

Автобус малого класса ПАЗ-672, выпускавшийся в Павлово с 1967 по 1989 год, стал прямым наследником модели ПАЗ-652Б. Машина создавалась для пригородных и районных маршрутов с небольшим пассажиропотоком, однако сфера её применения оказалась куда шире: от городских маршруток до служебного транспорта предприятий.

ЛуАЗ-969 объективно сложно назвать эталоном дизайна. Миниатюрный, рубленый, оснащенный брезентовым верхом, с куцей колесной базой, аскетичным интерьером и нелепой посадкой — он скорее напоминал самопальный моторизованный ящик, нежели полноценный вездеход. Но именно в этом крылась его подлинная суть. Этот транспорт даже не претендовал на солидность.

Для большинства ценителей марки Mercedes-Benz ассоциируется в первую очередь с престижными четырехдверными седанами — от компактного W201, ставшего предтечей C-класса, до флагманских S-классов W116, W126, W140 и далее. Не стоит забывать и о легендарном G-классе, чья история насчитывает уже почти полвека.