В советские годы место в «Совтрансавто» казалось начинающим водителям-дальнобойщикам пределом желаний. Однако устроиться туда было крайне сложно. И как ни парадоксально это звучит, самой лёгкой частью трудоустройства оказывалась проверка органами госбезопасности.

Советские спецслужбы не видели смысла в машинах, которые своим видом сразу выдавали бы особое назначение. Поэтому самые нестандартные автомобили КГБ снаружи часто походили на рядовые «Победы» и «Волги». А вот внутри у них могли стоять V8 от «Чайки», автоматическая коробка и доработанное шасси.

На одном из крупных российских автомобильных порталов появилось объявление о продаже редчайшей модификации седана ГАЗ-24-34 «Волга» , выпущенной в 1991 году для нужд советских спецслужб. Запрашиваемая цена — 6 000 000 рублей, а пробег машины составляет всего 30 тысяч километров. Ключевое отличие от гражданских версий скрыто под капотом.

Юрий Владимирович Андропов запомнился потомкам как один из наиболее суровых и непубличных руководителей Советского Союза. Будучи главой КГБ, а затем и Генеральным секретарем, он культивировал имидж непогрешимого партийного функционера — личности, лишенной каких-либо слабостей.

В середине 1970-х годов по отделениям Госбанка СССР прокатилась волна паники, заставившая поседеть не одного финансиста. В кассах крупных городов по всему Союзу — от Москвы до Ташкента и Воркуты — всплыли фальшивые купюры, причем такого качества, что эксперты отказывались верить собственным глазам.