Текущая ситуация с бензином заставляет вспомнить о легковых дизельных агрегатах, которые когда-то поспешно вычеркнули из списка перспективных. Сегодня они вновь оказались востребованными, так что самое время поговорить об одном из них. Речь пойдет о фордовском EcoBlue — моторе, у которого есть как сильные стороны, так и серьезные слабости.

Стремление эффектно преодолеть водную преграду за рулем может обернуться катастрофой для силового агрегата. Жидкость, оказавшаяся внутри цилиндра, провоцирует мгновенный отказ мотора. В профессиональной среде это состояние окрестили гидроударом.

Атмосфера конца девяностых возвращается: на заправках снова появилось топливо, которое способно быстро отправить современный двигатель на капитальный ремонт. Сначала исчезли импортные комплектующие, затем выросли цены на альтернативы из Китая.

Двигатель внутреннего сгорания по-прежнему остается основой автомобильной индустрии. Неудивительно, что инженеры всего мира постоянно ищут способы его усовершенствовать. В центре внимания — проект российского конструктора Александра Грабовского, предлагающий радикально изменить привычную схему работы мотора.

Власти продлили период реализации горючего экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 вплоть до первого июля 2027 года. Это вынужденная мера, призванная удержать цены и не допустить топливного голода, который мог возникнуть из-за перебоев в логистике и ударов по нефтеперерабатывающим заводам.