Ст.м. Мичуринский проспект. Часть 2 ( 39 фото )

Продолжаем рассказ про самую эпическую станцию Московского метро, открытую за последнее время. "Мичуринский проспект" не смог вместиться в один постик, поэтому сегодня вторая часть. Сегодня мы прогуляемся по мосту, посмотрим южный вестибюль и конечно же спустимся на платформу.

Со стороны южного вестибюля можно полюбоваться на северный. Смотрите как круто смотрятся ламели, которые идут по мосту и переходят на лестничный спуск.


Эта часть моста холодная, предназначена для перехода через Мичуринский проспект.


На этой стороне "берег" выше, и чтобы подняться на верх с уровня проезжей части, придется прогуляться по этой дороге или по лестнице, которая у меня за спиной. Лестница идет непосредственно к остановке общественного транспорта. Немного жаль, что при такой общей высокой продуманности всех мелочей на станции... здесь не стали делать лифт с уровня проезжей части на уровень вестибюля. С одной стороны станция приспособлена для маломобильных пассажиров, а с другой, тем, кто приезжает сюда на автобусе, приходится подниматься по лестнице.


Давайте пройдемся по мосту.


Мост холодный, он с обоих концов открыт всем ветрам. Одна стена тут отделана панелями с фирменным принтом, другая стена прозрачная. Такая же тема оформления прослеживается и на станции.


Очень крутой получился интерьер. Интересно как скоро тут появятся девочки и фотографы, устраивающие тут фотосессии? Даже не верится, что это по сути обычный пешеходный переход. Чтобы понять насколько далеко этот пешеходный переход от обычного среднестатистического перехода, можно прогуляться вдоль МКАДа и попробовать местные переходы, или даже поглядеть на станции МЦК.


Панели висят ровно, зазоры почти одинаковые, а ведь мост не прямой, у него есть строительный подъем.


За стеклом технологический мостик, он нужен для обслуживания стекол и ламелей, ведь мост находится над оживленной трассой, грязищи тут много.


Детальки.


Ламели не дают нагреться температуре внутри, то есть они не только в качестве декорации. Интересно, что ламели разработали и изготовили исключительно и специально для этого проекта!


Светильники аккуратно вмонтированы в потолочные панели. Аккуратность очень радует.


А теперь вернемся обратно. Поглядим на южный вестибюль с торца. Справа все огорожено, там идет строительство станции БКЛ, тут будет пересадка. Слева вдалеке виден вход в мост, по которому мы только что прогуливались. А чуть правее козырек и под ним двери входа в сам вестибюль.


Зайдем и поглядим, что там интересного внутри.


Вторая нитка маятниковых дверей. Над ней тепловая завеса.


Посмотрите как сделан торец решетки радиаторов. Неплохо.


Павильон не очень большой. Тут реечный потолок за которым спрятались светильники. Рейки на потолке отлично сочетаются с решетками радиатора внизу.


Справа кассы, всего пара окошек. Как и в соседнем вестибюле тут наклейки на стеклах и уродские часы. Левее касс находится аквариум полицейских.


Чуть дальше большое количество автоматов по продаже билетов. Они спрятаны в нише, и не мешают проходу пассажиров. Это хорошее решение. Поглядите, в этой зоне потолок уже сделан немного по-другому.


Ну и главное украшение станции - это "теплый" мост. На самом деле это не переход из одного вестибюля в другой. Дело в том, что чтобы войти в южный вестибюль и выйти в северном, надо пройти через мост, спуститься на платформу, потом подняться с платформы по эскалатору в торце платформы и только тогда вы попадаете в вестибюль. Таким образом потоки пассажиров из разных вестибюлей развели. Но как же красиво внутри моста. Даже металлоконструкции в интерьере смотрятся очень органично. Кажется, что мост очень широкий, но это ощущение оттого, что одна стена зеркальная.


Вдоль остекления идут трубы радиатора. Решетка радиатора на мосту тоже из нержавейки. Симпатично.


Впечатляюще.


Потоки разделены поручнями, идущими по середине. Отделка потолка тут такая же, как в вестибюле, также сделана и подсветка. Такое решение мы уже видели на других объектах, которые проектировал Леонид Борзенков. Он любит такие фишки. Вспомните вестибюли ст.м. "Новокосино" или терминал А аэропорта "Внуково", там такое же решение. С обоих концов моста стоят противопожарные двери. Они открыты, но в случае возникновения пожара они позволяют отсечь опасную зону от остальных помещений.


Тут нет ярких принтов, но все равно интерьер смотрится очень круто за счет подбора материалов, и сдержанных цветов.


Ну а теперь наконец-то мы добрались до платформы. Она, как и многое на станции, уникальна. Одна путевая стена тут выполнена из стекла с принтом. Такое мы видели уже на ст.м. "Спартак" и "Битцевский парк" и даже на древней станции "Текстильщики". Колонны отделаны панелями с принтом с одной стороны, там, где прозрачная путевая стена, с другой стороны колонны отделаны панелями из нержавейки. Это сделано, скорее всего, чтобы не перегружать этим ярким принтом интерьер.


Очень необычно сделано ограждение люка на станции.


Также очень понравились лавки, они не такие, как других станциях участка от "Минской" до "Озёрной". И вообще конструктивно станция совсем иная. Тут два ряда колонн, и их соответственно смогли сделать тоньше, выглядят они изящнее.


Посредине платформу находится лифт. Он ведет на уровень моста. Естественно тут установлен противопожарный витраж. По нормам нужно, чтобы было место, где бы мог укрыться товарищь на коляске, если вдруг тут все заполыхает и лифт не будет работать.


Лифт находится между двумя эскалаторными наклонами, которые тоже ведут на мост. Прочем с одной стороны эскалаторы едут только наверх, а с другой  - только вниз... и это не очень удачное решение, лучше было бы запустить и там и там часть эскалаторов на подъем, а другую на спуск. Эскалаторные наклоны отгорожены протиповожарными витражами. Со стороны эскалаторов вверху висит противопожарная штора, которая опускается, отсекая объем. А прозрачное остекление с противопожарным стеклом также не даст распространится огню. Там где стекло перекрывает эскалатор оно тонировано в черный.


Такой вот рисунков с точками. Очень мило.


Навигация почему то в виде наклеек, а не лайтбоксов.


Панели сделаны очень хорошо и аккуратно.


Даже в швах металл тонирован в черный и все выглядит законченным.


Потолок наклонен в сторону панелей с принтом. Наверное это сделано для того, чтобы окно, выходящее на улицу сделать больше. Посередине платформы на потолке снова реечный потолок и светильники, спрятанные за ним.


Название станции напечатано на прозрачном стекле. Такого еще не было. Кстати многие говорили, что тут применен стандартный шрифт и это "ай ай ай" и не здорово. Но вот что я скажу. На "Солнцево" и "Новопеределкино" шрифт специально разрабатывал аж Артемий Лебедев и что? Кто то это заметил? Это сильно улучшило интерьер станции? Не уверен. Все должно быть гармонично. Можно простые и понятные элементы собрать так, что все будет на месте, все будет работать и не резать глаз дикими сочетаниями.


Очень очень удачное решение с путевой стеной. Можно было напечатать рисунок на металлических панелях, как в "холодном мосту", но на стекле это все смотрится эффектно. Кстати на всех станциях участка от "Минской" до "Озёрной" есть витражи с напечатанным на стекле принтом. Но там эти витражики были маленькими и они висели над спусками на платформу. Тут же рисунок идет вдоль всей путевой стены.


Путевая стена с принтом наклонена относительно вертикали. Она завалена в сторону станции.


Красота.


Уже собрался уезжать, но увидел этого товарища, которые оделся в цвет отделки станции. =) Про станцию все, но все равно будет еще одна часть в которой мы посмотрим на станцию во мраке ночи вечером, так как сооружения станции выглядят очень эффектно с подсветкой в темноте.