Баварский гигант на грани: BMW может отказаться от флагманского гибрида XM ( 6 фото )
Судьба флагманского гибридного кроссовера BMW XM оказалась под большим вопросом. Некогда амбициозный проект, который должен был стать технологическим и стилистическим прорывом, рискует быть свернутым из-за катастрофически низкого спроса.
Премьера серийной версии BMW XM состоялась в конце сентября 2022 года. Производитель делал ставку на североамериканский рынок, поэтому сборку модели организовали исключительно на заводе в Спартанберге, штат Южная Каролина.
На фото: BMW XM
Однако ожидания не совпали с реальностью. Спрос на XM оказался слабым не только в США, но и по всему миру. По итогам 2025 года мировые продажи модели составили всего 7608 автомобилей, что сделало её аутсайдером в модельном ряду баварской марки. Негативная динамика сохраняется и в текущем году: за первые шесть месяцев продажи упали ещё на 22,4% и достигли отметки в 2816 экземпляров.
Американский рынок, на который возлагались особые надежды, также не оправдал ожиданий. По данным gcbc.net, в 2025 году дилеры BMW реализовали в США лишь 1865 таких кроссоверов — это на 5,5% меньше, чем годом ранее. За первую половину текущего года показатель упал до 786 проданных единиц, что на 3,3% уступает результату аналогичного периода прошлого года.
Как сообщает Automotive News, будущее модели сейчас находится в подвешенном состоянии. Дополнительным фактором давления стали крайне вялые продажи в Китае. Хотя в компании изначально не рассчитывали на статус бестселлера, столь низкие объемы реализации делают производство SUV экономически невыгодным.
На фото: салон BMW XM
Не исключено, что руководство BMW примет решение об отправке XM в отставку. Косвенным признаком грядущих перемен служит тот факт, что фотошпионам до сих пор не удалось заснять ни одного замаскированного прототипа. При этом автомобилю уже исполнилось четыре года, что приближает срок планового рестайлинга в середине жизненного цикла.
Напомним технические характеристики актуального кроссовера. Его длина составляет 5110 мм, ширина — 2005 мм, высота — 1755 мм, а колесная база — 3105 мм. В основе BMW XM лежит платформа CLAR. Под капотом устанавливается гибридная силовая установка на базе двигателя S68 объемом 4,4 литра, выдающего 489 л.с. и 650 Нм крутящего момента.
На фото: BMW XM Label
В восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF интегрирован электродвигатель мощностью 197 л.с. с крутящим моментом 280 Нм. Суммарная отдача гибридной системы достигает 653 л.с. и 800 Нм. Под полом установлена тяговая батарея емкостью 29,5 кВт*ч, из которых пользователю доступно 25,7 кВт*ч. Запас хода исключительно на электротяге — до 88 км. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды.
В гамме также присутствует базовая модификация XM 50e, оснащенная установкой мощностью 476 л.с. на основе рядного шестицилиндрового 313-сильного двигателя M TwinPower Turbo. Флагманская версия XM Label развивает совокупные 748 л.с. и 1000 Нм благодаря 585-сильному битурбомотору V8. Базовый вариант разгоняется до первой «сотни» за 5,1 секунды, а «заряженный» — за 3,8 секунды.
Официальных заявлений относительно дальнейшей судьбы BMW XM пока не поступало.
Как думаете, BMW стоило вообще выпускать такой спорный по дизайну и цене гибрид, или это была ошибка с самого начала?