Новый Xpeng G9L: пять мест и выбор силовой установки ( 4 фото )
Компания Xpeng начала принимать заказы на свежий кроссовер G9L. Этот пятиместный паркетник доступен как в гибридном исполнении, так и в виде чистого электромобиля, причем покупатель может выбрать задний или полный привод.
Публичный дебют Xpeng G9L состоялся на прошлой неделе, а теперь в Поднебесной прошла официальная презентация, в рамках которой раскрыли детали комплектаций и объявили начальную цену. Дилеры уже открыли предварительную запись. Параллельно в компании заявили, что G9L станет глобальной моделью — новинка создавалась с прицелом на рынки 64 стран и регионов мира.
По сути, G9L представляет собой укороченную версию флагманского Xpeng GX, который появился на китайском рынке весной. Тот SUV, как известно, предлагается только в шестиместном варианте. Впрочем, внешне младший паркетник не является точной копией старшего брата — у G9L собственный кузов с более обтекаемыми линиями.
У пятидверки тоже двухъярусная головная оптика, однако по бокам верхней светодиодной полосы размещены «пиксели». В топ-версиях основные фары оснащены проектором. Бамперы у G9L оригинальные, подоконная линия приподнята, а эффекта «парящей» крыши нет. Двери снабжены электроприводом, доводчиками и выдвижными ручками. Доступны колеса диаметром 20, 21 или 22 дюйма.
Как и флагман, G9L базируется на платформе с 800-вольтовой архитектурой. Уже в начальной версии есть адаптивная пневмоподвеска и система управления всеми колесами. Длина автомобиля — 5120 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1782 мм, колесная база — 3100 мм. Для сравнения, габариты Xpeng GX составляют 5265/1999/1800 мм при колесной базе 3115 мм. Объем багажного отделения G9L заявлен на уровне внушительных 1152 литров (возможно, с учетом подпольного пространства).
Интерьер передней части у G9L почти идентичен трехрядному флагману. Перед водителем — цифровая приборная панель диагональю 8,8 дюйма, в центре — тачскрин мультимедийной системы на 17,3 дюйма. Еще один сенсорный экран (8 дюймов) установлен на торце центрального тоннеля, а внутри самого тоннеля скрыт выдвижной бокс с функциями подогрева и охлаждения. Между передними креслами размещена «парящая» консоль с площадкой для беспроводной зарядки и подстаканниками. Все это входит в стандартное оснащение.
В базовую комплектацию также включены проекционный дисплей с дополненной реальностью, подогрев, вентиляция и массаж сидений, трехзонный климат-контроль и набор водительских ассистентов. В откидной подлокотник заднего дивана встроена еще одна беспроводная зарядка для смартфонов. Кроме того, в этот подлокотник может быть спрятан столик, который выдвигается по голосовой команде. Правда, в Xpeng пока не уточнили, будет ли столик стандартным или за него придется доплачивать. Также заявлены настройки сидений на основе искусственного интеллекта — вероятно, это опция.
Xpeng G9L предлагается в двух вариантах: подзаряжаемый гибрид или электромобиль. Бензоэлектрическая версия пока доступна в двух комплектациях, обе — полноприводные. Силовая установка включает турбомотор 1.5 (150 л.с.), работающий в режиме генератора, два электромотора и батарею емкостью 63,3 кВт*ч. Суммарная мощность гибридного G9L — 503 л.с. и 695 Нм. В электрическом режиме запас хода составляет 435 км по циклу CLTC, а разгон до 100 км/ч занимает 4,95 секунды.
Чисто электрический паркетник доступен в четырех комплектациях. Базовая версия оснащена одним 367-сильным электромотором на задней оси (465 Нм) и батареей на 91,9 кВт*ч. Запас хода — 702 км, разгон до «сотни» — 6,8 секунды. Остальные электромодификации — полноприводные с двумя моторами, суммарная отдача которых составляет 585 л.с. и 695 Нм. Начальные полноприводные версии используют ту же батарею на 91,9 кВт*ч, запас хода — 660 км, а разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Топовый электрокроссовер получил аккумулятор на 110 кВт*ч, дальнобойность — 755 км, а первую «сотню» он набирает за 4,45 секунды.
Предварительная стартовая цена пятиместного Xpeng G9L составляет 259 800 юаней, что по текущему курсу эквивалентно примерно 3,16 млн рублей. Точный и полный прайс-лист пока не опубликован. Для сравнения, флагманский шестиместный Xpeng GX сейчас оценивается в 279 800 – 359 800 юаней (3,4 млн – 4,38 млн рублей).
Сможет ли Xpeng G9L составить реальную конкуренцию премиальным кроссоверам из Европы или его удел — только китайский рынок?