«Стальной гигант»: История самого мощного советского танка, оставшегося без серии ( 7 фото )
В истории советского танкостроения множество проектов, так и не добравшихся до конвейера. Если бы не современные видеоигры, большинство из этих машин остались бы уделом узких специалистов, историков и энтузиастов.
Яркий пример такой «распиаренной», но не принятой на вооружение машины — советский тяжеловес ИС-7. Почему же этот танк, созданный в 1946 году, так и не заступил на боевое дежурство?
Влияние немецких «вундерваффе»
КВ-1 исчерпал свой потенциал к 1943 году.
К 1943 году Красная армия столкнулась с серьезной проблемой: тяжелые танки КВ-1 устарели и не могли на равных противостоять немецким «Тиграм» и «Пантерам». Вооруженный 76-мм пушкой, КВ-1 терял эффективность и как средство прорыва укрепленных участков. В сентябре того же года на вооружение поступили КВ-85 и ИС-1, но их 85-мм орудия Д-5Т все еще не обладали достаточной мощью для тяжелого танка. Сочетание необходимости штурмовать укрепления и противостоять тяжелой немецкой технике привело к созданию ИС-2 с 122-мм орудием.
Немецкий танк Тигр.
С 1944 года «Вторые» сыграли ключевую роль в штурме городов. Однако к концу войны Красная армия встретилась с новыми образцами немецкого «зверинца» — тяжелыми самоходками «Ягдтигр» и танками «Маус» (были захвачены прототипы). Оба тяжеловеса оснащались 128-мм пушкой Pak 44 L/55, которая к 1945 году гарантированно пробивала любой танк союзников. Это заставило советских военных и конструкторов предположить, что дальше будет только хуже, и армии потребуется новый, еще более защищенный танк. Опасения относительно развития сверхтяжелой техники подтолкнули СССР к созданию ИС-4, который «потяжелел» на 14 тонн по сравнению с ИС-2, достигнув 60 тонн. Но еще до начала сборки первых ИС-4 конструкторы приступили к разработке еще более совершенной машины — ИС-7.
Конструкция и особенности ИС-7
Немецкая САУ Ягдтигр.
Вся дальнейшая история танков серии ИС, начиная с «Четверки», была борьбой за повышение защищенности при одновременном снижении массы. Однако, несмотря на все ухищрения, масса машины выросла сначала до 65, а затем и до 68 тонн. Советские конструкторы пытались повысить защиту не столько наращиванием брони, сколько интенсивными методами. Была проделана огромная работа по оптимизации формы и углов наклона брони. Именно тогда появилась «куполовидная» башня и знаменитый «щучий нос» в передней части корпуса. Испытания показали, что танк уверенно выдерживает обстрел не только из немецкой 128-мм Pak 44 L/55, но и из отечественной 130-мм пушки С-70.
Советский танк ИС-4.
Последнее особенно иронично, ведь именно 130-мм орудием С-70 и вооружили сам ИС-7. Получалась парадоксальная ситуация: в теории «Седьмой» не мог поразить сам себя. Однако вооружение было не самой сложной задачей. Гораздо больше усилий потребовала разработка силового агрегата и ходовой части. Негативный опыт немецкой сверхтяжелой техники здесь оказался полезен. ИС-7 привнес в отечественное танкостроение несколько инноваций, самой значительной из которых стало применение траков с резинометаллическим шарниром. Другим новшеством стали внутренняя амортизация катков и пучковые торсионы подвески (вместо одинарных). Все это повысило ресурс, надежность и плавность хода машины.
Советский танк ИС-7.
Чтобы сдвинуть с места 68-тонную махину, конструкторам пришлось установить новый дизельный двигатель мощностью 1050 л.с. Агрегат, получивший индекс М-50Т, был адаптацией двигателя М-50 от советских торпедных катеров. Сам же М-50 вел свою родословную от авиационного мотора АЧ-30, который устанавливался на бомбардировщики Пе-8. Установка такого мотора на танк потребовала переработки системы охлаждения. Разработка танка в первом приближении была завершена осенью 1946 года, хотя работы по доводке продолжались до 1948 года. Однако на конвейер новый тяжелый танк так и не встал.
Судьба проекта
Последним тяжом СССР стал ИС-3.
Производство ИС-7 ограничилось лишь шестью прототипами. На вооружение его так и не приняли по трем причинам. Во-первых, масса в 68 тонн оказалась чрезмерной. При всех качественных улучшениях танк получился избыточно сложным, а огромный вес создавал проблемы при использовании мостов и железнодорожных платформ. Еще до 1948 года конструкторам было дано указание «вписать» новые танки в диапазон до 60 тонн. Во-вторых, ИС-7 получился нетипично сложным и, как следствие, дорогим для советской школы танкостроения. В-третьих, стало очевидно, что мировое танкостроение не пойдет по пути сверхтяжелых машин вроде «Мауса». Тем не менее, наработки, полученные при создании «Седьмого», еще долго использовались в других советских танках.
Считаете ли вы, что отказ от сверхтяжелых танков в пользу более легких и подвижных был правильным стратегическим решением, или СССР потерял уникальный шанс создать непревзойденную по защите машину?