Sollers переходит на коды: SF7, локализация «автомата» и планы до 2030 года ( 3 фото )

На презентации нового фургона Sollers SF5 компания поделилась стратегическими планами на ближайшие годы. Они заслуживают внимания, поэтому стоит разобрать их подробно.

Отказ от мифологических имен

Первое, что бросается в глаза — смена подхода к названиям моделей. Ранее компания использовала имена из античной мифологии, но теперь переходит на буквенно-цифровые коды. Первым «пострадал» Атлант, ставший SF5. Уровень его локализации достигает 83%, что позволяет полностью компенсировать утилизационный сбор — достижение, доступное далеко не всем отечественным брендам.

После перезапуска предприятия в 2022 году цель была проста: максимально быстро загрузить завод после ухода Ford. Для этого выбрали две модели, которые стали Атлантом и Арго. Тогда казалось, что двух машин достаточно для развития, но аппетиты выросли.

Расширение технологических возможностей привело к значительному увеличению модельного ряда. Теперь в него входит коммерческий транспорт нескольких сегментов. Ориентироваться в этом многообразии стало проще с помощью буквенно-цифровых кодов, которые отражают суть линейки.

Так появился индекс SF. Расшифровку аббревиатуры в компании держат в секрете, предлагая варианты: «Соллерс Фургон», «Соллерс Функциональный» и другие. В итоге Атлант превратился в целую линейку SF, куда уже входят SF1 и SF5. Скоро к ним присоединится SF7. Третью позицию, вероятно, займет Арго — второй основатель современной производственной программы. Так вся коммерческая линейка будет объединена в SF.

Другие обозначения: SP — «Соллерс Пассажирский» (включает бизнес-вэн SP7), SA — «Соллерс Автобусы», TR — среднетоннажные грузовики. С индексом ST вышла небольшая путаница, так как слово «пикапы» начинается с другой буквы, но происхождение буквы Т понятно, поэтому к этому обозначению просто привыкли.

С таким модельным рядом Sollers намерен завоевывать рынок. По планам, уже в 2027 году совокупные продажи Арго, SF5, SF1 и готовящегося к выходу SF7 должны превысить 20% рынка.

Новый SF7: характеристики и сроки

Большие надежды возлагаются на выпуск SF7 в текущем году. Сам сегмент невелик — около 4000 машин в год, из которых 90% — автобусы и 10% — цельнометаллические фургоны. Тем не менее, для компании эта модель важна.

Серийное производство запланировано на начало четвертого квартала 2026 года. Машина будет длиной 7,5 метра с объемом кузова фургона около 18 кубометров. Пассажировместимость автобусной версии составит 19+3 или 22+1. Силовой агрегат — 2,7-литровый 150-сильный дизель HFC4DE1-1D в паре с 6-ступенчатой механикой. Автоматическая коробка передач появится после ее локализации в первой половине 2028 года.

Какой автомат будут локализовать?

Важная часть плана — локализация автоматической коробки передач. Пока не решено, какой именно агрегат выберут. В периметре Sollers есть две АКП: 6-ступенчатая от Aisin (устанавливается на SF5) и 8-ступенчатая, которая идет с пикапом ST9. Существует мнение, что последняя — это ZF 8HP50, но это не совсем так. АКП от ZF с китайского завода предназначена только для дизельной версии пикапа. Бензиновый мотор работает с коробкой A8R50 от малоизвестной компании Harbin Dongan Auto Engine (DAAE).

Производство МКПП для Sollers SF5 и SF7

DAAE — дочерняя компания China Changan Automobile Group, основанная в 1948 году. Она выпускает двигатели и трансмиссии, включая упомянутую A8R50.

Есть версия, что A8R50 — это переосмысленная вариация на тему корейской коробки A8TR1, созданной в сотрудничестве с ZF на основе 8HP. Такая АКП устанавливалась на Hyundai Equus, Kia Mohave и модели Genesis.

Известно, что A8R50 — классический гидромеханический агрегат с гидротрансформатором. Максимальный крутящий момент — 500 Нм, диапазон передаточных чисел — 7,81, масса — 76 кг, размеры — 648×394×382 мм. Коробка поддерживает современные электронные функции и может применяться в гибридах, автономных автомобилях и машинах с системой старт-стоп.

Восьмиступенчатая АКП дороже и сложнее шестиступенчатой, но и более прогрессивна. Руководство Sollers сейчас анализирует все аргументы. К 2028 году модели SF1, SF5 и SF7 должны получить локализованный автомат. Производство планируется наладить либо в Заволжье на ЗМЗ, либо на Елабужском заводе двигателей. Процесс будет поэтапным, как с механической коробкой: сначала отверточная сборка, затем локальное изготовление крупных деталей, потом переход на функциональную начинку.

Планы по локализации до 2030 года

Для Sollers SF5 на 2026 год запланировано получение российских иммобилайзеров, блоков управления кузовной электроникой, бамперов, молдингов, зеркал, пружин, рессор, трубок тормозной системы, топливных баков, опор двигателя и КПП, коленвалов, распредвалов, поршней, ремней безопасности, рулевого колеса, подушек безопасности и электронных блоков управления.

В 2027 году должны быть локализованы мультимедийные системы, блоки управления приборной панелью и климатом, система стеклоочистки, топливопровод, радиатор и трубки топливного насоса. К 2030 году появятся локализованные фильтры, кольца, клапаны, шатуны, уплотнения ДВС, выхлопная система, топливный насос и турбокомпрессор, подрамник, карданный вал, ступичные подшипники, блоки управления ABS и ESP, ЭБУ коробки передач, жгуты проводов, панель приборов, дверные панели и стойки.

Полный привод для SF5 пока не планируется. Технологически это сложно, требует радикальной модернизации платформы. К тому же, такая модификация может оказаться невостребованной. Возможно, в будущем, с появлением гибридных версий, полный привод получит объективное право на существование.

Пока же полный привод остается прерогативой УАЗа Профи, который в сентябре-октябре получит обновление на компонентах Sollers, используемых для пикапов.

Арго останется без изменений. Машина хорошо продается и пользуется стабильным спросом. В компании считают, что в своей ценовой категории она не требует обновления, хотя сегмент заметно расширился за счет более современных автомобилей.

Еще одно интересное обновление — запуск пикапа Sollers ST8 с автоматом через пару месяцев. Он получит агрегатную базу старшего брата ST9 и будет стоить от 3,17 миллиона рублей. Это будет самая доступная точка входа в сегмент «премиальных пикапов» с АКП.

Sollers ST8 в Ульяновске

Таковы основные планы Sollers на ближайшее время. Теперь главная задача — реализовать задуманное и получить адекватную обратную связь от рынка.

Стоит ли Sollers делать ставку на локализацию сложных 8-ступенчатых автоматов вместо того, чтобы сосредоточиться на более простых и дешевых 6-ступенчатых, учитывая риски и потенциальную цену машин?