Пикап-аскет DeKalb Lumberjack: V8, доски и никаких излишеств ( 6 фото )
Современный рынок коммерческого транспорта предлагает бесконечное разнообразие цельнометаллических фургонов и пикапов. Они эргономичны, удобны и функциональны, но лишены индивидуальности. В 1960-х годах подход к проектированию грузовиков был кардинально иным. Инженеры, создававшие DeKalb Lumberjack, исходили из принципа: транспорт для лесопилки не должен содержать ничего лишнего. И они довели эту идею до абсолюта.
Обычный пикап — непозволительная роскошь, если основная задача — перевозка бревен, досок и длинномерных труб. DeKalb Lumberjack, пожалуй, самый аскетичный грузовик в истории. Внешне он напоминает моторизованную тележку из шведского мебельного магазина, но с двигателем V8 под капотом. Если сегодняшние строители подъезжают к стройплощадке на безликих «мультивэнах», то американец шестидесятых годов делал это на великолепном асимметричном монстре.
Рождение этого уродца стало заслугой компании Bond-Howell Lumber. В середине 1950-х годов сотрудники лесопилки осознали, что стандартные пикапы совершенно не приспособлены для маневрирования в тесных складских помещениях. Ограниченное пространство и строгие нормы того времени требовали нестандартных решений. Инженеры из DeKalb Commercial Body Corporation (ранее — каретная мастерская Sycamore Wagon Works, основанная в 1904 году) подошли к задаче максимально креативно. Они сконструировали одноместную капсулу для водителя, сместив ее в левый передний угол, чтобы максимально освободить место для груза. Все остальное, что не было жизненно необходимым, просто удалили. Длина автомобиля составила всего 4,8 метра, что позволяло размещаться на стандартных городских парковках. Однако благодаря уникальной компоновке этот малыш вмещал невероятные объемы. Длинномерные доски и трубы укладывались параллельно кабине, под основным полом располагался второй ярус для груза, а с правой стороны, между колесами, был оборудован закрытый отсек, напоминающий современный RamBox. Получился идеальный транспорт для стройки или лесопилки. Снаряженная масса автомобиля составляла всего 1 300 килограммов. Тремя такими «лесорубами» можно было заменить пять обычных пикапов.
Компания DeKalb сотрудничала с разными производителями, устанавливая свои «избушки на курьих ножках» на шасси Dodge и Chevrolet. Недавно на одной из площадок в Оклахоме был обнаружен экземпляр на шасси Ford P-350 1960 года выпуска (буква P означала «посыльный» — шасси изначально проектировалось для почтовых грузовиков). Точный пробег неизвестен, но владелец утверждал, что лично проехал на нем около 16 тысяч километров. За машину в оригинальном состоянии, с настоящей патиной, просили около 22 тысяч долларов, и ее, разумеется, сразу же купили. Существовала также версия Lumber King на шасси Chevrolet P35. В 2022 году ее продали за 19,5 тысяч долларов. Однако King — это компромисс. Настоящий хардкор — это только Lumberjack. В нем нет подогрева зеркал, потому что зеркал нет вообще. Нет климат-контроля — кабину продувает насквозь. Нет шумоизоляции и каких-либо удобств, кроме небольшого сиденья, расположенного над двигателем. Зато есть почти шесть квадратных метров полезной площади для грузов. DeKalb Lumberjack — превосходный строительный грузовик, девиз которого: только работа, только хардкор!
Согласились бы вы пожертвовать всем комфортом ради максимальной функциональности, как это сделали создатели Lumberjack, или это уже перебор?