«Звери» COMvex 2026: От «Тигров» до «Сов» — полный гид по новинкам выставки ( 4 фото )

Прагматизм и инновации на COMvex 2026

Выставка коммерческой техники COMvex в этом году оказалась более утилитарной, нежели инновационной. На стендах ведущих брендов доминировали прикладные решения, направленные на сохранение и развитие бизнеса в непростых рыночных условиях. Однако без интересных премьер не обошлось.

Текущая ситуация на рынке диктует свои правила. Участников меньше волнуют технологические прорывы, их внимание сосредоточено на инструментах, позволяющих зарабатывать. Эти процессы меняют ландшафт индустрии и пересматривают устоявшиеся нормы.

Новая стратегия Shacman

Одним из самых радикальных событий стала премьера не новой машины, а новой бизнес-модели. Shacman кардинально меняет политику, делая «Шакман Моторс» единственным официальным дистрибьютором в РФ. Это сворачивает «независимый импорт» по доверенностям и консолидирует складские остатки через выкуп дилерского стока. Вводятся единые стандарты операционной деятельности, технической поддержки и рекомендованные розничные цены.

Хаотичная политика китайских производителей с «эксклюзивными» соглашениями больше не работает. Shacman, один из самых востребованных брендов, фундаментально меняет позиционирование. Для рынка комтранса это революция, и первый шаг сделал именно этот производитель. Теперь интрига в том, удастся ли реализовать задуманное в течение 6-месячного адаптационного периода.

Новая 6000-я серия Shacman

Несмотря на проблемы с ОТТС, Shacman представил новую 6000-ю серию. Яркие представители — седельные тягачи X6000 (4×2 и 6×4). Силовая линия осталась прежней: 12,5-литровый Weichai WP13.480E501 (Евро-5) мощностью 480 или 550 л.с. в паре с автоматизированной КП Fast SF16JZ26 (16+2). Коробка ZF ушла в опцию.

Внешность и интерьер сильно модернизированы. Новая передняя маска, радиаторная решетка, светодиодная оптика и воздухозаборники улучшили аэродинамику (коэффициент сопротивления снижен до 0,45, экономия топлива — 3%). Удлиненная кабина увеличила спальное место на 30 см. Внутри — два дисплея, новое рулевое колесо, обновленный климат-контроль и холодильник с морозилкой.

Премьеры КАМАЗа

Экспозиция КАМАЗа включала 25 единиц техники: рефрижератор на шасси КАМАЗ-53252 (4×2), зерновоз на шасси К5 КАМАЗ-65657 (6×4), обновленный самосвал «Геркулес-45» (6×6). Главная премьера — седельный тягач КАМАЗ-65656 (6×4), соответствующий требованиям ДОПОГ. Он заменил модель 65206 и предназначен для перевозки опасных грузов в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. Силовой агрегат — дизель KAMAЗ-689 (390 л.с.) с 12-ступенчатой АКП.

Инновации от СТТ

Нижегородские автомобилестроители представили множество новинок. Главная — универсальная платформа для легких коммерческих автомобилей (полная масса 2,5-4,3 т) на безрамном шасси типа «скейтборд». Пространство между полом и несущими конструкциями отведено под источники энергии. Погрузочная высота — 600 мм, дорожный просвет — 180 мм. Платформа модульная, с возможностью изменения колесной базы и заднего свеса. Поддерживаются любые типы двигателей и приводов (передний, задний, полный). На стенде показали электрическую тележку с двумя моторами (емкость батареи 150 кВт*ч).

Другая важная новинка — Валдай 45 PRO, который заменит текущую модель. Мощность двигателя повышена до 490 л.с. (6-цилиндровый 11,8-литровый турбодизель ISGe5-490). Колесная база увеличена до 3800 мм, объем топливных баков — до 1040 л, что обеспечивает запас хода 3500 км. Кабина дополнительно утеплена, установлены системы ADAS: экстренное торможение, мониторинг водителя, удержание в полосе, контроль давления в шинах и камеры кругового обзора.

Валдай 45 PRO на выставке COMvex 2026

Гарантия на автомобиль — 3 года, межсервисный интервал — 60 тысяч км. Завод планирует выпускать до 10 тысяч машин в год с тремя этапами локализации, включая отечественные раму, двигатель и КП.

Среднетоннажники МАЗ и SDAC

Минский автозавод представил новое семейство среднетоннажников Тарго (модели 8 и 10). В основе — продукция Weichai Landking, но сборка полного цикла со сваркой и окраской кабин ведется в Беларуси. Используются дизели БМВК ЗД4.160Е5 (3 л, SCR) мощностью 151 л.с. (8-тонник) и 162 л.с. (10-тонник). Обе версии соответствуют Евро-5, имеют баки AdBlue на 16,7 л. Расход топлива — около 10 л на 100 км. В стандартную комплектацию входят ASR, ESC, кондиционер, мультимедиа с 9-дюймовым экраном и камера заднего вида.

«Вейчай-Рус Трейдинвест» показал среднетоннажник SDAC K12 (полная масса 11 900 кг). Он оснащается 4-литровым 190-сильным дизелем Weichai с 8-ступенчатой механикой. Кабина трехместная со спальником, топливный бак до 300 л.

SDAC K12 на выставке

Также представлен обновленный микроавтобус Asiastar Eurise с новым дизельным мотором объемом 1994 куб. см, выдающим 156 л.с.

FAW Tiger 6G и Sova 35

Компания FAW показала модель Tiger 6G в модификациях полной массой 9 и 12 тонн. Автомобили оснащаются дизелями FAWDE CA4DH1 (Евро-5) мощностью 160 или 180 л.с. с 6-ступенчатой механикой. Машина выделяется просторной кабиной (1790×1450×1850 мм) и богатым оснащением: два дисплея, три USB, 220-вольтный инвертор и атмосферная подсветка.

FAW Tiger 6G

Неожиданным сюрпризом стал электрический грузовичок Sova 35 — российская версия Dongfeng Liuzhou L2EV, собираемая в ОЭЗ «Алабуга». Машина с полной массой 3,5 т оснащается электродвигателем (115 кВт) и батареей емкостью 86,55 кВт*ч, обеспечивающей запас хода 200 км. В стоимость включено регламентное ТО на 3 года или 150 тысяч км.

Промтех-Лада и Avior

Сертифицированный партнер АВТОВАЗа «Промтех» представил SKM M9 — переднеприводный дизельный автомобиль с двухлитровым мотором (150 л.с.) и 9-ступенчатой АКП или 6-ступенчатой механикой. Число мест — от 7 до 9, есть версия фургон с грузовым отсеком 9,6 куб. м. На стенде стояла 6-местная версия «Бизнес» с трансформируемым салоном и пневмоподвеской.

Компания Avior вывела на рынок обновленный V90. Экологический класс повышен до Евро-5, что исключило систему AdBlue. Максимальная скорость увеличена до 160 км/ч. В салоне появились новое рулевое колесо с обогревом, бесключевой запуск и система Auto Hold. Также в продажу поступили шасси V90.

Гигантские вездеходы АМТ Н.В.

Компания «АМТ Н.В.» представила сочлененный вездеход АМТ 10×10 с 13-литровым двигателем FPT (560 л.с.), способный работать при температурах от -50 до +40°C. Шины низкого давления 66×43 R25 и гидропневматическая подвеска обеспечивают проходимость. Грузоподъемность — 31 т, максимальная скорость — 50 км/ч.

Также на стенде показали седельный тягач АМТ 6×4 на водородных топливных элементах. Два электромотора выдают совокупную мощность 712 л.с. и пиковый крутящий момент 40185 Нм. Запас хода — более 500 км, обеспечиваемый 10 баками (по 220 л водорода), расположенными за кабиной.

Автобусные премьеры

МАЗ показал пригородный автобус большого класса 303147 (12 м) с 294-сильным двигателем и 6-ступенчатой АКП. Машина рассчитана на 35 посадочных мест.

МАЗ 303147

Ликинский автобусный завод представил электробус e-CITYMAX 12 с литий-ионными батареями NMC (201 кВт*ч). Запас хода — от 130 до 240 км в зависимости от типа зарядки. Павловский автобусный завод ввел в линейку e-CITYMAX 9 — 9-метровый электробус с батареями 160 или 320 кВт*ч, вмещающий до 77 человек.

Выставка COMvex показала: рынок даже в сложных условиях дает шанс прагматикам. Успех ждет тех, кто предложит потребителю наиболее прикладные и отвечающие его запросам машины.

Какая новинка COMvex 2026 показалась вам самой интересной?