ЗИЛ-133: самый крупный бензиновый грузовик в истории СССР ( 9 фото )

Бурный подъём аграрного сектора в нашей стране послужил катализатором и для индустрии, в первую очередь для автомобильной отрасли. Бесперебойная деятельность тысяч колхозов требовала обширного парка грузовиков, причём самого разного назначения и тоннажности. Именно поэтому Советский Союз оставил в памяти весьма внушительный арсенал грузовой техники. Абсолютным гегемоном по выпуску этих машин являлся Завод имени Лихачёва. В разное время с его конвейера сходили как армейские, так и сугубо мирные модификации, например легендарный ЗИЛ-130. Однако со временем конструкторская мысль двинулась дальше, и на базе упомянутой модели был создан грузовик ЗИЛ-133. Давайте разберёмся, что же представляла собой эта машина.

Массовое производство стартовало в 1975 году. Это был трёхосный грузовик с колёсной схемой 6х4, отличавшийся повышенной грузоподъёмностью. Габаритная длина достигала 9010 мм, ширина составляла 2550 мм, а высота не превышала 2396 мм, при этом снаряжённая масса равнялась 6880 килограммам. Автомобиль сохранил классическую капотную компоновку, а под капотом разместился новый бензиновый силовой агрегат с рабочим объёмом 7000 кубических сантиметров и мощностью 225 лошадиных сил. Коробка передач механическая, с пятью ступенями, причём синхронизаторы были установлены на передачах со второй по пятую. Аппетит у мотора оказался колоссальным, делавшим грузовик крайне неэкономичным: на 100 километров пробега он поглощал 50 литров бензина.

Как раз этот чудовищный расход топлива и подтолкнул к установке на модель дизельного двигателя, после чего потребление горючего сократилось до 27 литров на сотню. Безусловно, ключевым параметром здесь выступала грузоподъёмность: бортовая версия брала на борт 8000 килограммов, а впоследствии этот показатель довели до 10 000 килограммов. Несмотря на параллельный выпуск куда более современных КамАЗов, ЗИЛ-133 в своём неизменном виде дожил на конвейере до 1993 года. Кроме того, данная машина с бензиновым мотором считается самой крупной по размерам в истории СССР.

А доводилось ли вам сидеть за баранкой ЗИЛ-133, и как вы оцениваете этот переходный гигант — удачный эксперимент или тупиковую ветвь советского автопрома?