«Ракета», «Метеор» и другие: 5 крылатых символов СССР, покоривших реки и моря ( 10 фото )
Советская держава была известна самобытными разработками, по которым старшие поколения сегодня вздыхают с теплотой, а молодежь зачастую даже не догадывается об их существовании.
В шестидесятые годы прошлого века, в то время как за границей человечество все еще довольствовалось катамаранами, на отечественных кораблестроительных предприятиях кипела работа над куда более совершенным водным транспортом.
Стремительные теплоходы с «небесными» именами, оборудованные подводными крыльями, превратились в подлинное достояние речного флота Советского Союза.
Они не просто рассекали волны главных водных магистралей страны, но и поставлялись на экспорт в государства с рыночной экономикой.
Когда огромная страна распалась, их выпуск остановился, однако отдельные машины продолжали трудиться на речных линиях вплоть до нулевых годов.
Давайте вспомним наиболее прославленных и достойных представителей этой когорты.
«Ракета»
Пионером среди пассажирских крылатых судов СССР стала именно «Ракета». Ее дебют состоялся в рамках Международного фестиваля молодежи, который проходил в Москве летом 1957 года.
Строительством этого теплохода занималось феодосийское предприятие «Море» в Крыму. В общей сложности за период с 1959 по 1976 год с заводского конвейера сошло порядка четырехсот единиц. Эксплуатировались они на речных трассах вплоть до 2006 года.
На заре 60-х «Ракета» спровоцировала настоящий переворот в сфере водного сообщения.
Она располагала просторным салоном, где без труда помещались свыше 60 человек. Благодаря высокооборотистому дизельному двигателю судно разгонялось до 60 километров в час.
Запас хода достигал 500 километров. Весомым достоинством служила обширная открытая терраса для путешественников, расположенная на корме.
«Ракета» выделялась броским и экспрессивным внешним видом, который было легко распознать с первого же взгляда.
Именно поэтому после списания хорошо уцелевшие корпуса переделывали в музеи и заведения общепита.
А наименование этого легендарного корабля стало именем нарицательным — все последующие крылатые машины в народе окрестили ракетами.
«Метеор»
Целых три десятилетия — с 1961 по 1991 год — в Татарстане на мощностях Зеленодольского судостроительного завода был налажен серийный выпуск теплохода «Метеор».
По сравнению с предшественницей он стал значительно массивнее и просторнее, как того требовали обновленные нормативы кораблестроения. Дерзкие, новаторские, футуристичные обводы роднили этот пассажирский лайнер с аппаратом из космоса.
Ради надежности и ходовых качеств на нем смонтировали сразу два мотора, однако потребление горючего сохранилось на прежнем, «ракетном» уровне. «Метеор» мог развивать скорость до 65 километров в час и покрывать расстояния до 600 километров.
Не только наружность этого крейсера, но и его внутреннее убранство достойны упоминания. В комфортабельном и светлом салоне размещалось до 120 пассажиров. Имелся на борту и буфет, почти как в авиалайнере.
Число построенных до 1991 года «Метеоров» немногим превысило отметку в 380 машин.
В 2007 году предпринимались попытки реанимировать их выпуск, ради чего была проведена реконструкция конвейера в Зеленодольске. Однако поток заявок практически сошел на нет.
Отдельные образцы этого теплохода дожили до наших дней и применяются исключительно для экскурсионных прогулок на короткие дистанции.
«Комета»
Ровесница и близкая родственница «Метеора», получившая имя «Комета», сходила со стапелей серийно с 1961 по 1992 год.
За этот интервал на двух гигантах судостроения — в Грузии и Крыму — было собрано 130 корпусов.
Инженерный замысел для этой машины базировался на платформе «Метеора», но был адаптирован целенаправленно для морских пассажирских рейсов.
Модернизированный остов оснастили свежими, более мощными подводными плоскостями, а также радионавигационным оборудованием.
«Комета» могла разгоняться до 60 километров в час, углубляться в акваторию моря на расстояние до 100 метров и уверенно держаться при волнении в три-четыре балла.
Как раз «Комета» стала первым в Союзе гражданским судном, начавшим курсировать в прибрежных морских акваториях.
«Восход»
Семидесятые годы стартовали с появления второго поколения пассажирских теплоходов — с одним гребным винтом и парой салонов.
На замену «Комете» и «Метеору» явился «Восход», ставший очередным детищем феодосийского предприятия «Море».
Первый образец этого теплохода увидел свет в 1973 году и проектировался как для речных путей с выходом в водохранилища, так и для каботажного плавания вдоль побережья. Потолок его скоростных возможностей равнялся 65 километрам в час.
Оба салона комплектовались удобными креслами, а общая вместимость достигала 71 места.
Пассажирам обеспечили и возможности для комфортного досуга на открытом воздухе — для этих целей на верхней палубе обустроили просторную обзорную площадку, откуда открывались захватывающие речные и морские панорамы.
Сборка «Восходов» завершилась в 1992 году, а до того момента успели изготовить свыше полутора сотен машин.
Спустя несколько лет, в начале 2000-х, судостроительный завод произвел еще четыре подобных теплохода по контракту из Нидерландов.
Хотя «Восходы» в массе своей исчезли с водных гладей бывшего СССР, уникальные крылатые экземпляры изредка все еще мелькают на Днепре и Волге.
«Полесье»
Финальную главу в летописи советского крылатого пассажирского флота дописал теплоход «Полесье», выпускавшийся с 1983 по 1996 год в белорусском Гомеле.
Он разительно отличался от своих «космических» прародителей как по конструкции, так и по назначению.
Судно имело крайне малую осадку — 40 сантиметров при ходе на крыльях и один метр на стоянке.
Предназначалось оно для мелководных артерий Белоруссии, России и Украины. Предельная дистанция маршрутов «Полесья» не выходила за рамки 400 км, а на борт оно принимало до шестидесяти путешественников.
До середины девяностых годов с конвейера Гомельского судостроительного завода сошло в общей сложности 112 единиц «Полесья».
В наши дни корабли, базирующиеся на его платформе, трудятся на реке Амур, обеспечивая грузоперевозки из Китая в Россию.
А вам доводилось хоть раз прокатиться на таких крылатых теплоходах или только фотографии видели?