Baojun Huajing S: флагманский гибрид с технологиями Huawei ( 3 фото )
Компания Baojun анонсировала свой новый флагманский кроссовер и начала принимать предварительные заказы без указания стоимости. Автомобиль является подзаряжаемым гибридом и оснащается системой полного привода.
Шестиместный паркетник Baojun Huajing S был зарегистрирован в каталогах китайского министерства промышленности еще осенью. В декабре производитель показал официальные изображения модели, а в начале этого года опубликовал дополнительные фотографии. Теперь же состоялся официальный дебют новинки. Одновременно с этим стартовал прием предзаказов, при этом цены пока не раскрываются.
Напомним, что бренд Baojun является частью совместного предприятия SAIC-GM-Wuling и изначально специализировался на бюджетных моделях. Однако затем марка переориентировалась на более премиальные автомобили. Текущая линейка включает модели, выполненные в дизайне так называемой «третьей эпохи» бренда, такие как паркетник Yunhai и седан Xiangjing. Модель Huajing S стала новым флагманом. Важно отметить, что кроссовер разрабатывался в сотрудничестве с компанией Huawei, которая отвечала за всю электронную начинку.
В основе автомобиля лежит платформа Tianyu L. Габаритные размеры составляют: длина 5235 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм, а колесная база — 3105 мм. Объем багажного отделения заявлен на уровне 423 литра, а при сложенном третьем ряде сидений увеличивается до 1268 литров.
Дизайн кроссовера отличается узкими фарами, соединенными светящейся полосой. Передняя часть украшена массивной решеткой радиатора, а сзади установлен монолитный светодиодный фонарь. Оптика имеет уникальный рисунок в форме буквы Z. Автомобиль комплектуется 21-дюймовыми колесными дисками.
Салон оснащен раздельными экранами: 8,8-дюймовой приборной панелью и 15,6-дюймовым дисплеем мультимедийной системы. Для пассажиров второго ряда на потолке также установлен 15,6-дюймовый экран. На центральной консоли расположена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт и два подстаканника. В торце тоннеля находится сенсорная панель для управления функциями и выдвижной бокс с функцией подогрева и охлаждения. Вместо традиционного селектора коробки передач используется подрулевой переключатель.
В список оборудования также входят: подогрев, вентиляция и массаж кресел первого и второго рядов, откидные столики, встроенные в спинки передних сидений, система распознавания лиц, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, а также системы автоматического торможения и удержания в полосе.
Baojun Huajing S — это подзаряжаемый гибрид. Силовая установка включает бензиновый турбированный двигатель объемом 1.5 литра мощностью 143 л.с. Базовые версии оснащены 272-сильным электромотором на передней оси (крутящий момент 310 Нм). Топовая модификация получила полный привод с двумя электродвигателями, совокупная отдача которых составляет 525 л.с. и 620 Нм. Автомобиль также оборудован адаптивной подвеской. На данный момент используется аккумуляторная батарея емкостью 42 кВт*ч. Запас хода на электротяге по циклу CLTC для переднеприводной версии составляет 255 км, для полноприводной — 235 км. Позже ожидается появление модификаций с менее емкой батареей на 31 кВт*ч.
Официальный старт продаж Baojun Huajing S запланирован на ближайшее время.
Стоит ли ждать появления таких технологичных и мощных гибридов от китайских брендов на нашем рынке, или это останется экзотикой?
