Новый паркетник IM LS8: доступная версия флагмана с гибридной установкой ( 4 фото )
Паркетник IM LS8 оснащён гибридной силовой установкой, причём покупатель может выбрать задний или полный привод. Как и у старшей модели LS9, у новинки впечатляющий список оборудования — вплоть до подогрева пола.
Среди китайских автопроизводителей сейчас в тренде выпуск уменьшенных и более доступных версий своих флагманов. Так, недавно начались продажи кроссовера Zeekr 8X, похожего на Zeekr 9X, а в гамму Voyah скоро добавится паркетник Taishan X8, стилистически повторяющий обычный Taishan. Теперь же у марки IM появился кроссовер LS8, являющийся «аналогом» представленной в прошлом году модели LS9. Напомним, что бренд IM (Intelligence in Motion, также известный как Zhiji) — это совместное предприятие концерна SAIC, IT-гиганта Alibaba и технопарка Zhangjiang Hi-Tech, основанное в 2020 году.
Как и флагманский кроссовер IM LS9, младший паркетник создан на платформе с 800-вольтовой архитектурой. Для IM LS8 также заявлены пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси. Длина субфлагмана составляет 5085 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1807 мм, а колесная база — 3060 мм. Для сравнения, длина LS9 равна 5279 мм, а расстояние между осями — 3160 мм.
От старшей модели кроссовер IM LS8 унаследовал светотехнику, бамперы и выдвижные дверные ручки. Его уникальная особенность — задние стойки крыши, выполненные в виде «плавников». LS8 в базе комплектуется 20-дюймовыми дисками, но за дополнительную плату можно установить 21- или 22-дюймовые колёса.
Интерьер новинки в целом повторяет оформление IM LS9. Однако вместо опционального «штурвала», доступного для старшей модели, для LS8 можно заказать лишь сплюснутый руль — вероятно, от полного отказа от верхней части обода производитель отказался из-за планируемого запрета на подобные решения.
Перед водителем расположен экран диагональю 27,1 дюйма, совмещающий функции приборной панели и мультимедийной системы. Со стороны пассажира — встроенный в переднюю панель сенсорный экран на 15,6 дюйма. Для пассажиров задних сидений предусмотрен собственный «потолочный» дисплей размером 21,5 дюйма. В торце центрального тоннеля находится выдвижной бокс с функциями подогрева и охлаждения.
Если IM LS9 предлагается исключительно с шестиместным салоном, то IM LS8 бывает как шести-, так и пятиместным. Сиденья, разумеется, оснащены подогревом, вентиляцией и массажёром. В пятиместной версии у правого заднего кресла есть откидная подставка для ног, а его спинку можно отклонить назад на 132 градуса. В списке оборудования модели также значится подогрев пола (такая опция есть и у LS9).
Конечно, для IM LS8 заявлен автопилот с лидаром над лобовым стеклом и множество других систем помощи водителю. Вся электроника работает на базе искусственного интеллекта.
Как и LS9, младший паркетник является гибридом типа EREV. В состав силовой установки входит бензиновый турбомотор 1.5, работающий в режиме генератора и развивающий 155 л.с. В базовых комплектациях IM LS8 имеет задний привод, такие версии оснащены 313-сильным электродвигателем и батареей ёмкостью 52 кВт*ч. Запас хода в электрическом режиме составляет 355 км по циклу CLTC. Более дорогие варианты — это двухмоторный полный привод с суммарной мощностью 530 л.с. и аккумулятором на 66 кВт*ч, которые могут проехать только на электротяге 430 км. Отметим, что LS9 доступен исключительно с полным приводом.
В Китае уже принимают заказы на новый кроссовер. Без учёта специальных акций за IM LS8 сейчас просят от 271 800 до 321 800 юаней, что примерно эквивалентно 3,2–3,8 млн рублей по текущему курсу. Прейскурант пока предварительный, точные цены опубликуют в середине апреля, тогда же начнутся и «живые» продажи. IM LS9 сегодня стоит от 332 800 юаней (также без учёта акций, около 4 млн рублей).
Как вы думаете, сможет ли такой технологичный, но относительно доступный китайский кроссовер составить конкуренцию европейским и японским брендам на мировом рынке?
