Что у меня общего с АвтоВАЗом ( 10 фото )

Представляете, оказывается, у меня и с АвтоВАЗом есть общее, 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». Для меня же этот день, пусть и 1981 года, тоже особенный, я родился . Тем интереснее изучать судьбу главного автозавода страны. Начал с музея.


С тех пор, как в 1970 году с конвейера Волжского автозавода сошел первый отечественный автомобиль, город Тольятти прочно ассоциируется с АвтоВАЗом. В 1976 году был образован музей при заводе, который стал собирать свою уникальную коллекцию. Начать осмотр предлагается с истории строительства, а так же первого автомобиля ВАЗ 2101. ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года. Всего было выпущено более 4 млн «шестерок».



По соседству с ВАЗ 2101 стоит его итальянский родственник FIAT 124. Именно по итальянской лицензии на свет и появились отечественные «копейки». Тут же красуется ВАЗ 2103 (советская версия люксового FIAT-124 Speciale), причем это первый миллионный автомобиль автогиганта. Он был выпущен 21 декабря 1973 года.


Есть тут автомобиль ВАЗ 21099 с фамилиями всех работников АвтоВАЗа по состоянию на июль 1991 года. Это был подарок коллективу к 25-летию завода - всего на машине напечатаны имена более 100 тысяч человек. Знаменитая желтая Путинская Калина Спорт, на которой он прокатился в 2010 году на открытии трассы Чита-Хабаровск, тоже представлена на показ.


В 1977 году на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый ВАЗ-2121 «Нива». Эта модель открыла новую эру в истории полноприводных машин. Кстати, ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. Красный пикап ВАЗ-2323 на базе «Шевроле-Нивы» образца 1998 года привлек также мое внимание.



В конце 90-х АвтоВАЗ загорелся «биодизайном», и на заводе создали необычный электромобиль в этом стиле - Lada Rapan. Машина построена на агрегатах Оки, оснащена электромотором и никель-кадмиевыми батареями. Еще одно электрическое чудо под названием ВАЗ-1152 «Эльф» появилось в 1996 году. Гуляя по музею ты понимаешь, что конструктуры завода периодически опережали время своими решениями, вот бы им творить, да ресурсов на это побольше, но реальность требовала производить все-таки массовый и доступный автомобиль.


Знатная часть экспозиции посвящена спортивной жизни машин. Тут и полноразмерный макет болида с дизайном по мотивам «Нивы». Он был построен в 2006 году для участии в ралли «Дакар». Или дизайн-проект Lada Revolution-3 разработали под идею создания дорожного автомобиля на базе кольцевого болида Revolution. И, конечно, же гоночная LADA Vesta в наклейках главного спонсора - Роснефть.


Музей очень интересный, жаль, в сутках времени на такие моменты совсем мало, это лишь небольшая прелюдия, подробный мой рассказ про музей выйдет чуть позже.


P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:

Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html

Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:

Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники

Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 5536 9177 1972 2396