Станция МЦД Нижегородская ( 76 фото )

ТПУ "Нижегородская" - это один крупнейших транспортных узлов города, в котором сходятся две линии метро, МЦК и МЦД. Мы уже посмотрели новое здание вокзала (Терминал №1), станцию метро "Нижегородская", станцию МЦК, теперь настало время поглядеть на терминал №2 и на станцию МЦД "Нижегородская" четвертого диаметра. Возможно я еще сделаю отдельный пост про весь ТПУ. Станции входящие в пересадочный узел - это одно, а то, как они в итоге сочетаются друг с другом, насколько удобно пересаживаться с одного транспорта на другой - это совсем другое. Итак, станция МЦД "Нижегородская". Платформа здесь была открыта в 1932 году, она получила название "Карачарово" по названию близлежащего села. В 1960 году эта местность вошла в состав Москвы. После постройки МЦК, вторым этапом было обеспечение нормальных пересадок на радиальные линии электричек. В рамках этой программы платформу "Карачарово" было решено перенести ближе к станции МЦК "Нижегородская". В 2018 году старую платформу закрыли полностью, для того, чтобы построить новую ближе к станции кольца. Новая платформа была сдвинута на запад на более чем 500 метров от своего изначального положения. В 2020 году платформа получила название "Нижегородская", как и все станции, входящие в пересадочный узел. А в 2023 году была открыта линия D4 МЦД, которая завершила формирование ТПУ. Сегодня мы посмотрим станцию МЦД "Нижегородская четвертого диаметра и это будет предпоследний пост про этот ТПУ. Почему не последний? Вторую часть терминала №1 все никак не откроют, будет интересно посмотреть, что в итоге сделают там, и плюс еще есть какие-то вещи, которые хотелось бы показать.

Поехали, начнем с поверхности, как обычно, посмотрим входы. Наземная часть этого ТПУ состоит из двух терминалов. Терминал №1 - это здание слева, здесь расположены входы в метро и на станцию МЦК. По подземному переходу из здания терминала №1 можно попасть в соседний терминал №2 и, соответственно, отсюда уже пройти к станции МЦД.


Терминал №1 я уже показывал, съездил сюда, когда он только открылся. Сегодня очередь за терминалом №2. Это довольно внушительных размеров здание. Фасад, выходящий на площадь перед ТПУ, отделан вертикальными ламелями. Интересно, что по сути, это административное здание Московского метрополитена, пассажирская часть здесь совсем не большая и находится на -1 этаже.


Завернем за угол в сторону станции МЦК. Вот наверху, на эстакаде видна её часть.


А это, выглядящий как какой-то подземный пешеходный переход, эваковыход.


Очень странно выглядит, как будто какая-то заброшка.


Здесь же в этом закутке вход в терминал №2, скорее всего какой-то дополнительный. Основной расположен с другой стороны. Здесь довольно прикольно сделали табличку - ярко красная, так и притягивает к себе взгляд.


Между терминалами небольшое общественное пространство, это мы все видели в прошлый раз (можно потыкать ссылки в конце поста). Кроме того около здания терминала №2 установили автобусную остановку.


Перед зданиями терминалов замостили площадь, получилась такая привокзальная площадь. Интересно, что по всем признакам ТПУ "Нижегородская" - это Московский городской вокзал, но такой плашки я нигде не увидел. Вполне возможно, что я плохо искал, но все же странно.


Интересный вид, тут видны новые домики на той стороне, а здесь новое здание вокзала и справа бизнес центр - тоже новый. Такой кусочек новой Москвы.


А вот, похоже, основной вход в административную часть терминала №2.


Довольно серьезная входная группа, но без какой-либо вывески. Приезжал я сюда летом, может быть еще было не готово, не знаю.


Здание второго терминала показалось мне более интересным с точки зрения архитектуры, чем терминал №1. Это, конечно чисто субъективное мнение, но могу сказать, что хорошо, что не стали делать оба здания в одном стиле, вышло хорошо, свежо.


Вход на станцию МЦД расположен в дальнем конце терминала, ближе к, собственно, самой станции.


Я сначала не мог понять, для кого был сделан этот выход, но он скорее всего для работников ближайшего бизнес центра.


Самый главный плюс этого выхода номер 5 в том, что здесь есть не только лестница, но и эскалатор, это мы поглядим чуть позже. Обратите внимание, что здесь нет вывески "Московский городской вокзал", а есть только большая буква "М" и надпись "РЖД". Ни ромбиков МЦД, ни эмблемы МЦК тут нет. Это, конечно косяк. Большой пересадочный узел, где все эти виды транспорта сходятся, конечно должен иметь понятную навигацию, где указаны все виды транспорта. Однако здесь есть еще навигационный лайтбокс над дверью, где уже указаны и две линии метро и МЦК и МЦД. Лайтбокс странный, он не привычной нам формы, а какой-то прямоугольный, самопальный.


Зайдем на станцию через первый терминал, в прошлый раз выход в поездам здесь был закрыт (когда открывали этот ТПУ), а теперь, наконец, все открыто. На фасаде есть значок МЦК и большая буква "М", а про МЦД снова написано только на лайтбоксе над дверями, он тут нормальной формы. Странно, что с навигацией такой бардак. Тем более, что ТПУ работает уже давно.


Когда терминал №1 открыли, проход к станции электричек был еще закрыт, вот архивное фото. Тогда здесь еще не было модного МЦД и электрички были просто скучными "пригородными поездами".


Теперь здесь проход к станции МЦД.


За первой ниткой дверей тамбур в котором справа есть еще двери, это, насколько я понял, эваковыход который ведет к тому выходу, что мы видели на фото 5.


По сути второй терминал - это транзитная зона для пассажиров, идущих к поездам МЦД. Все остальное пространство - это служебные помещения. Тут нет таких просторов и высоких потолков, как в первом терминале, все довольно утилитарно. Стены здесь отделаны стеклянными матовыми панелями с подсветкой, как в соседнем терминале, такая все-таки перекличка в отделке.


Перед входом в вестибюль (или как это лучше назвать?) станции МЦД (на заднем плане виден тамбур с маятниковыми дверями), небольшой распредзал с высокими потолками. Тут нет никакой отделки потолка, просто все выкрашено в черный. Возможно это временное решение, а может быть это уже финальный вариант. Слева закуток безопасников, куда же без них. У них отдельный загон из непрозрачного стекла - скорее всего это досмотровая зона. А вот справа расположен выход номер 5.


Выход номер 5 - это один из трех выходов с этой станции. Конечно отсюда можно попасть и на другие станции ТПУ, но идеологически этот выход все же ближе к станции МЦД. Это единственный выход из трех, как я уже говорил, оснащенный эскалаторами.


Давайте поглядим и остальные выходы. Выход номер 6. Он находится буквально через дорогу от выхода номер 5. Причем это даже не дорога, а какой-то проезд. Может быть со временем тут будет интенсивное движение, но сейчас эту дорогу можно перейти в любом месте, машин тут почти нет.


Собственно вот он терминал №2 слева. Со стороны железной дороги у здания терминала сплошное остекление. Павильон над лестничным сходом сделан в таком же стиле, что и павильоны на станции МЦК. Вообще эти две железнодорожные станции сделаны в едином архитектурном стиле. Не могу сказать, что павильон выглядит очень хорошо. Я так понял, что архитекторы хотели сделать тоненький козырек, как раз на высоту этих светлых панелей. Но оказалось, что на крыше нужна разуклонка, чтобы отводить воду и над панелями появился еще "домик". Лайтбокс (опять какой-то самопальный) говорит нам, что здесь можно пройти ко всем видам транспорта в узле. Это действительно так, так как лестница ведет в подземный переход по которому можно попасть в терминал №2 и далее через терминал №1 пройти на станцию МЦК или попасть в метро.


Забавно, над дверью сделали полоску из непрозрачного стекла, по идее именно в этом уровне и должен был располагаться лайтбокс, а может быть даже еще и название станции. Но почему-то лайтбокс повесили ниже. Я периодически отмечаю, что на МЦДшных павильонах перильное ограждение вдоль стен ставят на стойки, а не крепят к стене. Тут все сделали как надо. Удивительно!


На стене недорогой керамогранит двух цветов. Пока он чистый, он смотрится довольно неплохо. Лобики отделали панелями, и рейкой.


Вид снизу. Смотрится довольно аккуратно.


С другой стороны железки расположен выход 7. Павильон над лестничным сходом здесь абсолютно такой же. Интересная деталь. Обратите внимание на флагодержатели. В метро они могут быть четырех или даже пятирожковые, здесь же рожков всего 2. Наверное только для российского флага и знамени Победы, которое вешают к 9 мая. Видно, что флагодержатель справа перевешивали, внизу остался рыжий след. Скорее всего таким образом борются с воровством флагов, Если вернуться к предыдущему павильону, то там тоже видно, что флагодержатели перевешивали.


За павильоном туалет. Выглядит, как будто на какой-то далекой подмосковной станции. Туалет же наверное есть в терминале №2, хотя я пока шел не заметил его. Смотрите, на этом сарае висят нормальные человеческие лайтбоксики, а на павильоне какой-то самопал. Странно. За туалетом небольшой павильончик отделанный сайдингом - в нем расположен лифт.


Тут тоже нормальный лайтбокс.


Честно говоря я не пробовал вызывать лифт, но судя по потертостям на дверях, возможно он работает.


Вернемся к павильону лестничного схода.


Как все нормальные пассажиры пойдем вниз по лестнице.


Внутри павильона отделка такая же, как в соседнем павильоне выхода номер 6.


Спустившись вниз, попадаем в подземный переход.


Дверь в лифтовый тамбур. Железная, сплошная, без окошка. Рядом вентрешетка из тоненького металла, её уже немного поломали. Вообще, я неоднократно говорил, что в таких местах всё должно быть выполнено в антивандальном варианте. Такие хлипкие вентрешетки - до первого удара ногой какого-нибудь алкаша. =)


В одном конце перехода расположен выход 6, а в другом 7. По сути это подземный переход с одной стороны железной дороги на другую. Отделка такая же, как в павильонах, на стене плитка на потолке рейка и немного гнутых панелей для изысканности. =)


Вдоль прохода стоят вендинговые автоматы и билетные. А выходы на платформы расположены по бокам.


Всего здесь три платформы, но только две обслуживают МЦД. Платформа на "Железнодорожную" 1 и 2 путь. С этой стороны у нас лестница на платформу и лифт.


Зальчик за турникетами совсем не большой.


А турникетов, традиционно, довольно много.


Лифт, судя по индикации, работает.


Следующая платформа на Апрелевку, здесь 3 и 4 пути. С одной стороны тут лестница и лифт. Причем вход в лифтовый тамбур повернут относительно варианта на соседней платформе, не знаю почему так сделали.


С противоположной стороны расположены эскалаторы.


Эскалаторы работают как и положено, один на спуск, другой на подъем.


Зальчик за турникетами здесь тоже совсем не большой, в принципе это транзитная зона, наверное он и не должен быть больше. Не понравилось, что во всем этом подземном вестибюле нет мест для ожидания поезда, где можно было б присесть в ожидании своей электрички. Если для МЦД это не важно, то для пассажиров дальних электричек, зона ожидания с лавками была бы вполне актуальна.


И последняя третья платформа - это пути 5 и 6. На этой платформе останавливаются дальние электрички (наверное).


5-6 пути не относятся к МЦД, хотя тут все тоже самое, с одной стороны лестница и лифт, с другой эскалаторы. В глубине кадра у табло видна вроде как лавка, но это практически ни о чем, такая себе зона ожидания.


А теперь давайте поднимемся на платформу на Железнодорожный. Поднимемся как белые люди по эскалатору.


Эскалаторный павильон практически такой же, как выходной лестничный, за исключением того, что здесь стоят эскалаторы, во входных же павильонах только лестницы. =)


Отделка потолка в принципе довольно неплохая. Это самая интересная часть павильона.


Собственно павильон. Крыша павильона перетекает в накрывашку платформы.


Я был летом и маятниковые двери были сняты.


Эскалаторный павильон виз сзади. Отдела накрывашки платформы такая же, как на соседней станции МЦК, вон она как раз видна наверху на эстакаде. Платформенные части обеих станций выполнены в едином стиле, что подчеркивает их принадлежность к одному ТПУ.


Лестничный павильон. Он похож на эскалаторный, они в принципе все похожи. Только немного шире, там было 3 двери, здесь 5, причем одна из них широкая.


В задней части павильона отгорожена зона ожидания с лавками. И хотя зимой тут все равно холодно, но зато с трех сторон пассажиров защищает от ветра, снега и дождя светопрозрачные витражи. Хоть что-то.


Здесь же рядом расположен лифтовый тамбур.


Справа на лестнице сделаны пандусы для того, чтобы можно было катить свою поклажу, это для тех, кто не нашел, где расположен лифт. Хотя отсюда его хорошо видно, вон он на заднем плане. Также отсюда видно и зону ожидания. Даже летом в хорошую погоду здесь сидят люди в ожидании поезда.


С платформы видно здание терминала №2, с этой стороны фасад полностью остеклен (надо будет посмотреть, как он выглядит вечером, когда включают подсветку)


Также видно входной павильон номер 6. С этой стороны от выглядит также, как с другой, тут ничего интересного. =)


Дарю бесплатную идею товарищам из РЖД. Если бы козырек у этого павильона сделать сзади длиннее, отгородить стеклянными перегородками, как на платформе зоны ожидания, поставить внутри столики, можно было бы организовать небольшой барчик. Это ж все-таки крупный вокзал, где вот эти все приметы крупных транспортных объектов, дде кафе, где бары? =)


Дальше небольшая будка. Я сначала подумал, что может быть я не заметил и это лифтовая шахта, но потом посмотрел на панорамах - это какая-то служебная будка.


С правой стороны терминала №2 еще какие-то входы и парковка для сотрудников.



С другой стороны эстакады продолжение терминала №1. Тут еще ведутся работы (сколько лет уже!). Что здесь будет в итоге?


Посмотрели по сторонам, теперь немного поглядим на платформу. Здесь все традиционно. Навес, идущий почти на всю длину платформы, он прерывается только в месте прохождения эстакады, ко которой ходят поезда по МЦК. Блин, часы - это очень хорошо, здорово, что их повесили, но почему так криво? =)


Вот это место, где навес прерывается, черные конструкции - это как раз эстакада.


Не стал отдельно выходить на платформу в сторону Апрелевки, так как она идентична платформе на Железнодорожный. Здесь все три платформы выполнены одинаково.


Вот две оставшиеся платформы в перспективе.


А это лестничный павильон на соседней платформе. Довольно грамотно здесь сделаны накрывашки, одна нависает над другой и ничего не льется за шиворот, когда выходишь из павильона.


И это не просто пустые слова, приезжал сюда, когда лил дождь, никаких проблем на стыке двух накрывашек я не увидел. Этот момент отработан хорошо. Давайте коротенько поглядим на качество облицовки, я всегда обращаю на это свое внимание, так как отделка это лицо станции, то, что видит пассажир. Не все пассажиры такие пофигисты, некоторые все-таки обращают внимание на качество проведенных работ и этих людей, которые всегда в меньшинстве, жалко, так как иногда им приходится видеть такую халтуру на новых объектах, что становится грустно. Новые две платформы здесь открыли в 2019 году и за это время панели уже успели покрыться грязью, похоже генеральную уборку тут не проводят. Кроме грязи, обращает на себя внимание кривой монтаж декоративных панелей. Такие панели назвать декоративными даже язык не поворачивается. Все сделано очень халтурно, к сожалению.


Задняя часть лестничного павильона - зона ожидания. Оцените, какие вычурные скамейки тут поставили, с какими-то кованными вензелями. Совершенно не вяжется с современной архитектурой станции.


Вот этот поезд ЭП2ДМ в своей строгой ливрее тут очень хорошо сочетается с дизайном станции.


С другой стороны эскалаторный павильон, здесь также козырек павильона нависает над накрывашкой над платформой. На заднем плане слева виден тамбур лифта, отделанный алюминиевым сайдингом, как на платформе на Железнодорожный и совсем справа виден кусок стекляшки павильона над лестничным сходом. Конструктивно все также, как на соседних платформах.


На этом, пожалуй все. Но скорее всего я еще сюда приеду, есть места, до которых я не дошел, а хочется, чтобы картина была полной. Может сделаю отдельный пост, либо просто дополню этот, хотя этот и так получился довольно объемный. И так во времена тик-токов не каждый сможет дочитать до этого места. =)


Еще про ТПУ "Нижегородская":

ТПУ "Нижегородское". Терминал №1
Станция МЦК "Нижегородская"
Станция метро "Нижегородская"
Станция МЦД "Нижегородская" (D4)

СЕРП И МОЛОТ <<< НИЖЕГОРОДСКАЯ  >>> ЧУХЛИНКА

Пересадка на станцию МЦК "Нижегородская"

Пересадка на станцию метро "Нижегородская" (Большой кольцевой и Некрасовской линии)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО