Станция МЦД Останкино ( 55 фото )

До того, как запустили движение по третьему радиусу МЦД, на станции "Останкино" я не был ни разу, только, помнится, проезжал её однажды. Моя станция на этом диаметре - это "Петровско-Разумовская", дальше я обычно не ездил, хотя вот в тот один раз, мы решили с женой поехать до "Рижской", как раз проезжая мимо "Останкино". Оказалось, что "Рижская" находится в каких-то ебенях, и выбраться оттуда в цивилизацию довольно не просто. В любом случае на "Останкино" мы не выходили, так что в этот раз я тут впервые. Уже сейчас я поглядел по карте, оказалось, что станция МЦД не так уж далеко от телецентра на улице Королёва, а с другой стороны можно дойти до станции метро "Бутырская". Ничего себе. Такой получился недо ТПУ. На самом деле пересадка на ""Бутырскую" относительно удобная и до телецентра всего каких то 750 метров. Как только на "Петровско-Разумовской" построят нормальную станцию МЦД с удобной пересадкой на одоноименную станцию метро, пересадка на "Останкино" на ЛДЛ потеряет часть своей привлекательности. Но это, похоже будет еще не скоро. Наша сегодняшняя станция относится к морально устаревшим объектам еще советской инфраструктуры, тут нет никаких удобств для маломобильных пассажиров, а есть только переходы с лестницами. Слава богу тут переходы подземные, так что высота лестниц гораздо меньше, чем в варианте, когда лестница и переход идут над путями. В любом случае... давайте посмотрим поподробнее.

Начнем с архивных фото. Вообще остановка тут появилась в 1915 году (!!!), но мне не удалось найти таких старых фото. Зато есть фото 1961 года. Посмотрите какая прикольная деревянная ограда у платформы.


1982 год. Судя по инструменту в левой части кадра, тут идет какой-то ремонт.


Здесь уже современные для того времени бетонные накрывашки, типовой конструкции, бетонный же заборчик. На заднем плане слева видны павильоны над лестничными сходами.


Вот интересное фото, тут виден остекленный павильон. Это тоже 80-е.


Вот классные фото 2012 года. Здесь идет ремонт островной платформы. Кстати платформ уже три и отделка павильонов над сходами уже тогда (больше 10 лет назад) выглядела плачевно. РЖД вообще пофиг на пассажиров, забавная организация.



Еще немного фото платформы.


А вот уже современный вид, тут фотограф находится на третьей платформе, куда сейчас фиг попадешь.


А теперь поехали смотреть как оно тут сейчас. У станции МЦД "Останкино" аж целых 6 выходов, судя по Яндекс картам. На самом деле выходов всего 5, мы это всё увидим чуть позже. Начнем с начала, с выхода номер 1. Он расположен со стороны улицы Дубовой рощи.


Павильон, как обычно это бывает, выглядит отвратительно, достаточно посмотреть хотя бы на подшивку козырька, глядите, как повешены панели, нижний край идет такой лесенкой. В этом же павильоне расположены кассы, на окнах касс решетки, как будто мы до сих пор находимся в начале 90-х! Смотрите как элегантно сделан отвод воды с крыши, труба ррраз и внезапно пропадает в облицовке козырька. Очень стильное решение.


Заглянем внутрь. Вместо реконструкции к открытию МЦД, здесь повесили плакатик, который обещает пассажирам светлое будущее, но не сейчас, а в далеком 2025 году, хотя в 25-м обещают только начать реконструкцию, а окончание, как обычно стоит ожидать через 3-5 лет.


Внутри павильона ничего особенно интересного нет. Только линейка турникетов. Павильон построили не отапливаемым, поэтому на потолке повесили большое количество ИК излучателей, чтобы пассажиры, а самое главное сотрудники станции (их мне всегда зимой особенно жалко) не околели зимой.


Входная группа со стороны платформы.


Классическая история на самом деле, ничего такого оригинального.


Сбоку от павильона выхода номер 1, расположены выходы 2 и 3.


Схема прохода к телецентру.


На соседнюю платформу можно перейти по подземному пешеходному переходу, перед ним установлен небольшой открытый павильон с турникетами.


Павильон над лестничным сходом. Видно, что он повидал кое-какое дерьмо в своей жизни. Последняя итерация в чреде "улучшений" - это зашивка некогда остекленного павильона, сплошным профлистом красивого графитового цвета. Как вам такое решение облицовки павильона в XXI века, когда космические корабли бороздят...? Даже ни какого цоколя не предусмотрели, просто опустили профлист до "пола".  Смотрите, как элегантно!


Хорошо.. нет денег на полноценную реконструкцию, но хотя бы облицовку профлистом можно сделать аккуратно и ровно? Есть много примеров зданий и сооружений, облицованных профлистом, это вполне себе нормальный материал для облицовки в умелых руках. Здесь же РДЖ привлек "специалистов", которые, кажется смогут испортить любой материал.


Когда-то тут было стекло (поглядите на архивные фото), теперь это глухой бокс, без остекления, выкрашенный изнутри белой краской. Такие павильоны - это типовые павильоны над лестничными сходами, которые устанавливались на многих станциях электричек, по крайней мере, я подобные уже встречал и не раз. Самое забавное, что несущие конструкции довольно крепкие, и если бы было принято решение по реконструкции, а не полной переделке, то эти накрывашки (их несущие конструкции) можно было сохранить, ограничившись заменой только облицовки. Установить современное остекление, может быть подшить потолок или просто аккуратно переложить провода в аккуратных коробах, очистить от краски кирпич парапета, видно, что он в хорошей форме. Можно было бы минимальными средствами добиться отличного вида даже такого старого павильона. Красный кирпич, колонны и потолок в черный или антрацитовый цвет, современные светильники и все, вот вам модный интерьер в стиле лофт за три копейки с одной стороны, а с другой, сохраняется часть истории в виде вот этого каркаса накрывашки. Для обеспечения удобства маломобильных пассажиров, в торцах тоннеля пристроить лифт. Пример подобной реконструкции уже был - это, например, станция метро "Полежаевская". Там в существующую сеть подземных переходов вполне себе интегрировали лифты!


Стены лестничного спуска облицованы плиткой, явно не ориигнальной. Опять же... подобрать интересную плитку или вернуться к аутентивной плитке (тут был классический "кабанчик", как в метрошных переходах, см архивные фото) и переход заиграет новыми красками.


Вот здесь мог бы быть вход в лифтовый тамбур. В идеале, так как лестницы две, и лифтов должно быть два или один но вместительный, подобно тому, какие ставят в аэропортах или ЖД вокзалах.


В самом переходе плитка на стенах такая же, но ее покрасили в любимый коммунальщиками цвет.


Сам переход производит довольно грустное впечатление, впрочем как почти любой подобный подземный переход.


Противоположный торец. Тут какие-то технические помещения, но я думаю и здесь можно было б встроить лифт.


В отсутствии лифта или эскалатора, людям приходится бегать по этим лестницам. Особенно жалко людей старшего поколения. Посмотрите на фото 13, вполне возможно, что бабушке приходится не один раз преодолевать эту лестницу. Может быть так мучится ей приходится ежедневно.


С другой стороны "железки" расположены выходы номер 4 и 5. Это абсолютно такие же павильоны, какие мы видели ранее. Но тут отделка павильон несколько иная. Выглядит немного лучше, чем на той стороне, но тоже, конечно не фонтан.


Два павильона по обе стороны от пешеходного тоннеля, а посредине стоит кассовый павильон.


Классические зарешеченные окошки касс (неужели в Москве решетки на окнах касс до сих пор актуальны?), а напротив них пара билетных автоматов. Также здесь стоит стенд с расписанием. Россия, XXI век, прорывные технологии в деле...


Еще пера лестничных пролетов из подземного перехода ведут на платформу. Тут все то же самое: лестница, плитка, грусть...


В этом месте с встройкой лифта конечно же сложнее, но все равно такой вариант возможен, если дать задание нормальным проектировщикам.


После выхода из павильона, еще один павильон с турникетами.


Он совсем крохотный, и его пополам делит линейка из 4 турникетов.


Вот как выглядит один из павильонов на платформе.


Тут надо сказать, что здесь три платформы, одна островная и две боковых. Причем для МЦД используются только две, центральная-островная и боковая со стороны выхода 1.


За счет отсутствия остекления и увеличившей габариты сооружения облицовки, павильоны выглядят огромными и уродливыми. Он занимает почти всю ширину платформы. Это провал.


Вот как это выглядит с соседней платформы.


А это вид в сторону выходов 4 и 5. Смотрите какая красоты, какие милые серые коробки...


Как я уже говорил, под МЦД используются только 2 платформы, но на самом дел их тут три. Что же с этой третьей платформой? Для того, чтобы на неё попасть, существует выход номер 6. Он находится в павильоне, расположенном в сторонке от выходов 4 и 5. Честно говоря я не подходил и не дергал дверь, но мне кажется, что этот павильон не работает. Даже видно, что на козырьке раньше была вывеска, но потом ее сняли. Хотя на дверях мы видим наклейки, соответствующие современному брендбуку.


Сама платформа огорожена, так что в отсутствии прохода я решил посмотреть на нее из-за решетки.


На платформе есть пара навесов, для ожидания поезда в непогоду. Обратил внимание на квадратные заплатки в покрытии, что это, интересно? Может бы раньше тут стояли стойки ограждения? Скорее всего именно так, на архивных фото видно ограждение на этой платформе.


Я так понимаю, что эта платформа не используется. В конце прошлого года, в ноябре, промелькнула новость, что поздно вечером поезд высадил пассажиров на этой (скорее всего) платформе и они не могли выбраться с нее, сломали забор и таким образом покинули платформу. Довольно драматичная, но очень показательная история, люди в темноте не могут выбраться с огороженной платформы - это звездец. Может быть эта платформа и должна использоваться в качестве такой... эвакуационной, но тогда павильон выхода 6 должен работать только на выход, но на его дверях есть табличка и на вход. Не понятная история, если кто в курсе, расскажите, очень интересно. Забавно, что на платформе установлена современная лавка и стенд с актуальным (наверное) расписанием. то есть это не заброшенная платформа.


А вот вывеска с названием станции еще старая, доМЦДшная.


В конце немного посмотрим на остальные две платформы. Боковая платформа 1. По центру кадра виден павильон выхода 1. Больше всего меня раздражает в РЖД навигационные табло. Хотя уже электрички объединены в диаметры, но все равно на табло электричка из области обозначается как "Москва". Уважаемые представители РЖД, "Останкино", да и не только эта платформа.... это уже Москва, более того, соседние платформы - это тоже Москва, так что следуя логике, в Москву из Москвы можно попасть с любой платформы! Вывеска с направлением "на Москву" в Москве - только путает пассажиров, особенно таких как я, которые раньше не пользовались часто электричками. сделайте для тупых вроде меня нормальную человеческую навигацию. =)


По сравнению с соседней платформой, тут довольно широко и ожидать поезда комфортно.


Далее идет навес и в торце его расположен кассовый павильон, который не используется. Его стыдливо выкрасили в черный цвет, но почему-то не демонтировали.


Выглядит навес, конечно страшновато, но свою функцию выполняет. Из нового МЦДшного тут только лавка с мусоркой, вся остальная инфраструктура старая.


Островная платформа. На ней также установлены навесы с лавками.


Причем навес разделен вдоль профлистом, наверное для того, чтобы хоть как-то защитить пассажиров от ветра, чтобы в спину не надуло. З-забота. =)


С другой стороны платформы такой же навес.


Так как навесы были со встроенными лавками, то новые лавки пришлось поставить рядом, так как для них под навесом просто не было места.


Тут-то, блин, нормально написано, что электричка идет до Крюково, почему там нельзя было написать! =) Еще обратил внимание на интересную нумерацию путей. Справа на боковой платформе находится путь 1, на этой платформе справа путь номер 2, что логично, а слева уже путь 4, левая же боковая платформа расположена у пути номер 3. Нельзя было пронумеровать по порядку? Я думаю многие обратили внимание, что на заднем фоне на многих фото мы видим растущие или уже выросшие человейники. Раньше станция МЦД "Останкино" была тихой и спокойной, но скоро она станет одной из основных для живущих в этих высотках, соответственно пассажиропоток существенно вырастет и станция со старой инфраструктурой возможно справляться уже не будет. Когда же станцию ждет модернизация?


Как ответ на мой вопрос - плакатикк про светлое будущее от РЖД. Давайте взглянем на него подробнее. В 2025 году (а это аж еще только в следующем году) начнется реконструкция. То есть реконструкция начнется, когда пассажиропоток из-за новых человейников уже вырастет. Вангую, что во время реконструкции будет огромное количество возмущенных отзывов в том ключе, что "а почему нельзя было сделать реконструкцию ДО открытия движения на МЦД-3". И это правильный вопрос! Проект, по которому будет вестись реконструкция посмотрим, когда эта самая реконструкция начнется, пока можно поглядеть на картинку на плакате. Тут видны две башни сходов и судя по картинке, в этих башнях только лестничные сходы. Места для эскалатора и лифта я не вижу, но может это просто такой кривой дизайн проект, сделанный для того, чтобы можно было предъявить пассажирам хоть какую-то картинку. В любом случае ждем реконструкции, так как в таком виде как сейчас, станция морально устарела. Опять же я говорил про подземный пешпереход и его реконструкцию, хотелось бы, чтобы его оставили и интегрировали в новую улучшенную станцию, расставаться с готовым переходом, как мне кажется глупо и не рационально.


На этом все. Хотя нет, надо сказать о том, что эта станция, хоть и с натяжкой, но пересадочная. Здесь можно совершить пересадку на салатовую "ветку" метро, на станцию "Бутырская". правда придется пройти около 600м. Как только достроят ТПУ "Петровско-Разумовская", где пересадка будет существенно короче и проходить в теплом контуре, эта пересадка станет не актуальной... но все же. Кроме того здесь можно пересесть на непотопляемый, неубиваемый Московский монорельс, и доехать, к примеру, до ВДНХ. Говорят, что монорельс будут реконструировать и разработают и построят для него новые вагончики, так что передвижение по монорельсу может стать более комфортным. Хотя до ВДНХ можно доехать и на автобусе и на трамвае, я все же верю в монорельс, как упоротые урбанисты верят в чудо транспорт троллейбус. =)


P.S.
Все архивные фото найдены на замечательном сайте ПастВью, а также в других открытых источниках

ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ <<< ОСТАНКИНО >>> РИЖСКАЯ

Наземный переход на станцию Московского монорельса "Телецентр"

Наземный переход на станцию метро "Бутырская"

НАЗЕМНОЕ МЕТРО