Несмотря на аскетичность и прагматизм, присущие советскому автопрому, в стране выпускались и автомобили, олицетворяющие праздность и отдых, — кабриолеты. Однако их появление было редкостью, а цели преследовались совершенно иные.

Для рядового пассажира Страны Советов быстрота передвижения автобуса редко стояла на первом месте. Главное — добраться без лишних пересадок и не окоченеть в пути. Однако конструкторская мысль работала иначе. В эпоху тотального дефицита личных авто именно междугородние лайнеры приняли на себя роль скоростного транспорта.

В середине 80-х годов прошлого века на прилавках американских магазинов засветилось одно издание, посвященное четырехколесной технике. Опытные киоскеры никогда не выставляли его на всеобщее обозрение. Обычно стопка этих глянцевых страниц ютилась где-то за спиной у знаменитого журнала для джентльменов. Интересно почему?

22 апреля в Москве состоялось ретро-ралли «Ингосстрах Exclusive Classic Day». К участию допускались автомобили, серийно выпускавшиеся до 31 декабря 1979 года включительно, в целом соответствующие их оригинальной конструкции. Для «автоветеранов» до 1949 года выпуска был проведен отдельный зачет.

Пикап? Из люксового советского "членовоза"? Нет, это не безумие, и даже не Спарта — это всё о кино! Выпускали "хромированный бульдозер" очень долго, сделали — сравнительно много, так что и в наши дни не всякого гурмана ей удивишь.