На сегодняшний день только США хоть как-то массово используют конвертопланы. В их арсенале числится порядка 400 машин V-22 Osprey . Для конвертопланов это огромная цифра, но по сравнению с вертолётами аналогичной грузоподъёмности она выглядит смехотворно.

В 1971 году на авиасалоне во французском Ле-Бурже международной публике впервые представили новейший советский вертолёт. Машина поражала воображение уже своим видом: пара огромных винтов, расположенных поперёк корпуса, четыре силовые установки, фюзеляж длиной 30 метров и просторная двухэтажная кабина для экипажа.

Создание многоцелевых тяжелых вертолетов всегда было приоритетным направлением в советском авиапроме. Основная причина заключалась в неразвитости транспортной сети в отдаленных, но стратегически важных регионах страны. Речь шла о территориях с огромным экономическим потенциалом, расположенных далеко от европейской части СССР.