Фестиваль Музея Транспорта Москвы, ранее известный как «Ретрорейс», сменил название на «Бибип-Бибоп» и переехал с Воробьёвых гор в творческий кластер «Арма». Мероприятие собрало более 20 000 гостей.

В марте 2002 года главный конвейер АЗЛК остановился, и казалось, что марка «Москвич» навсегда ушла в историю. Однако этого не случилось — в текущем году бренду исполнится 80 лет. Это отличный повод вспомнить ключевые события из жизни московского автозавода и автомобили, которые прославили его не только в СССР, но и далеко за его пределами.

Продолжаем погружение в атмосферу девяностых годов. В этой подборке собраны как забавные, так и грустные снимки, запечатлевшие дух того времени. Ялта, 1994 год. На фото — испытатель УКЭР АЗЛК А. Л. Кузюрин с семьей на фоне экспериментального Москвича 2142 ПИ-3, выпущенного в 1991 году. Автомобиль окрашен в редкий цвет «Офелия». Прогулка девушек.

Этот автомобиль сошел с конвейера в неспокойном посткризисном 1999 году. Однако вместо того чтобы сразу отправиться к владельцу, он провел долгих восемь лет в полном забвении на подземной парковке столичного таксопарка, оставаясь совершенно новым.

Несмотря на аскетичность и прагматизм, присущие советскому автопрому, в стране выпускались и автомобили, олицетворяющие праздность и отдых, — кабриолеты. Однако их появление было редкостью, а цели преследовались совершенно иные.