В истории советского автопрома встречаются полноприводные модели, которые так и не дошли до массового производства или выпускались ограниченными партиями. Ниже — подборка таких машин.

Некоторые автомобили ведут себя как творческие люди, которые берут псевдонимы и полностью меняют имя с фамилией. Классический пример — выходец из небогатой нижегородской семьи Алексей Пешков, ставший знаменитым писателем Максимом Горьким. А его коллега Артём Веселый большую часть короткой жизни прожил под именем Николай Кочкуров.

В кинокомедии Леонида Гайдая «Бриллиантовая рука» присутствует множество транспортных средств. Если взглянуть на картину под этим углом, можно обнаружить и наземную технику, и водную, и даже воздушную. Давайте разберем, что именно появлялось в кадре. Начнем с легковых автомобилей.

Разница в 13 лошадиных сил не дала «Москвичу-412» реального превосходства: обе машины упирались в одинаковые 142 км/ч. Уфимский двигатель развивал 75 сил, тольяттинский — 62, и только в поздней документации цифру подняли до Московский седан разгонялся до сотни на секунду быстрее, но заметить эту разницу без секундомера было нереально.

Силовой агрегат — не единственный, но, пожалуй, самый важный элемент автомобиля. Именно его чаще всего называют «сердцем» машины, ведь это одна из наиболее сложных инженерных систем, требующая колоссальных усилий при разработке и запуске в серию. АМО-Ф-15 Первый массовый советский.