Розничные продажи электромобиля UMO 5 , который сейчас собирают на мощностях «Москвича», могут стартовать уже в июне 2026 года. Об этом журналистам сообщила Ольга Пехтина, руководитель маркетингового направления в «Яндекс Авто». Фото Константин Завьялов / «Автоновости дня» «Сейчас эти автомобили пока находятся только в B2B — в такси нашем.

На территории ВДНХ в павильоне под названием "Транспорт СССР" проходит временная экспозиция от Музея транспорта Москвы. Выставка под названием "Ты выглядишь на все 100! " рассказывает о вековой истории отечественного дизайна в сфере транспорта. Один из экспонатов — микроавтобус "Старт" .

Новая российская марка электромобилей и гибридов UMO, принадлежащая компании EVM, представила свою дебютную модель с индексом Производство электрического автомобиля запущено на заводе «Москвич». Технологическим партнёром проекта и дистрибьютором выступает компания «Яндекс Электро».

Приглашаем вас в увлекательное путешествие сквозь эпохи автомобилестроения: от самых истоков индустрии и золотого века роскошных классических машин до смелых технологических прорывов, революционных дизайнерских решений и эпохи массового производства. Эти уникальные снимки позволят по-новому взглянуть на историю мирового и советского автопрома.

Покупка нового автомобиля без навязанных дополнительных опций и услуг уже несколько лет считается большой удачей. Многие дилерские центры попросту не готовы продавать транспортные средства, если клиент принесёт наличные и не захочет оснащать покупку ковриками и сигнализацией значительно дороже рыночной цены.

Новые "Москвичи" производятся уже более года, но среди автомобилистов до сих пор неоднозначное мнение по поводу этой марки. С одной стороны, она развивается и постепенно локализует производство, что внушает определённый оптимизм. С другой, пока что модельный ряд полностью состоит из китайских автомобилей, на которых поменяли значок.

Всемирно известные марки машин уходят с российского рынка. Ранее мелькали новости о национализации иностранного производства и отечественном импортозамещении. Однако как ситуация обстоит на самом деле? Поговаривают, что не за горами возрождение «Москвича» .

В советское время у всех крупных предприятий и научно-исследовательских институтов были если не свои типографии, то, по крайней мере, свои газеты. Вот и Ульяновский автомобильный завод выпускал «орган парткома, завкома и дирекции» под названием «Сталинец», который в 60-е годы переименовали: «За коммунистический труд».

412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Только это не совсем легенда. К нам на тест попала очень редкая машина — так называемый переходной 412-й.

До появления вазовской классики, «москвичи» были наиболее распространенной машиной советских автовладельцев. Да и после того, как совместное детище советского и итальянского автопрома завоевало симпатии автолюбителей, «Москвич» по-прежнему оставался востребован.

В модельной линейке Московского автомобильного завода двухдверные кузова долгое время отсутствовали. Фактически, за весь период, от так и не пошедшего в производство КИМ-10, до странного «Дуэта» на базе модели 2141, серийно выпускался лишь Москвич 434, коммерческая модификация с кузовом фургон и двумя дверьми, не считая задней.

В Питере продают редкий Москвич 2142 "Иван Калита" с мониторами в подголовниках передних кресел, кондиционером, электроприводами стеклоподъемников, усилителем руля, центральным замком и прочими наворотами. За это великолепие 20-летней давности просят 8 миллионов рублей (129 0000 долларов).

В начале 90-х владелец эксклюзивного автомобиля "Москвич-2140" поставил его на консервацию, поэтому машина сохранилась в отличном состоянии. Изюминка модели в редком цвете металлик, который использовали для экспортных вариантов и крайне редко для внутреннего рынка. Этот автомобиль был приобретен в киевском автосалоне 27 декабря 1984 года.

Этот сезон выдался богатым на интересные "Москвичи". Недавно я рассказывал вам о редчайшем праворульном универсале 426П, потом удалось найти и приобрести замечательный седан 2140 в редком заводском цвете металлик "Снежная королева".

Давайте взглянем на то, как возвращали к жизни старенький автомобиль «Москвич-401» 1955 года выпуска. Большую часть своей жизни (45 лет) машина простояла в гараже, после чего попала в руки реставраторов. Они то и вернули авто к жизни, и вот, как все это происходило.

Видели когда-нибудь «ушастый» Запорожец универсал? А четырехдверный «горбатый»? А Чайку пикап или ЗИМ купе? Между тем такие автомобили существуют, но, правда, исключительно в масштабе 1/Собранные в этой галерее автомобили сделал коллекционер и обладатель золотых рук Алексей Хлыстунов из Тюмени.

Примерно год назад, в очередной раз листая страницы популярной автомобильной Интернет-барахолки, мне в глаза бросилось объявление о продаже четырехфарного "Москвича" 1968 года в городе Прилуки, что в Черниговской области.

Встретил, бродя по Питеру. Описания нет

В своё время Москвич-2141 считался очень интересным автомобилем - возможностей, предоставляемых моделью, с лихвой хватало для всех неискушённых жителей Советского Союза, которые довольно охотно приобретали автомобили московской сборки. Но вот не всем из них было суждено использоваться по прямому назначению.

Одессит своими руками переоборудовал старенький «Москвич» в супер-кар . Чтобы превратить знаменитый «Пирожок», на котором в Союзе развозили почту и кондитерку, в машину своей мечты, Григор Аветисян потратил больше $100 тысяч и 11 лет. Говорит, джипом уже заинтересовались российские олигархи — предлагают миллион долларов.