Корабли всегда притягивали взгляды своей сложной конструкцией. Однако не все элементы старинных судов очевидны для современного наблюдателя. Особый интерес вызывают массивные и искусно выполненные скульптуры, которые крепились в носовой части. Возникает закономерный вопрос: какую функцию они выполняли на самом деле? / Фото: impressio. dir. bg.

Жизнь поморов была неразрывно связана с морем. Навигационное искусство они оттачивали веками, передавая знания из поколения в поколение. Ориентирами в их плаваниях служили звёзды, а на самодельных картах изображались избушки на берегу и одинокие деревья.

Несколько столетий назад пересечение океана было смертельно опасным приключением. Суда длиной всего 25–36 метров отправлялись в путь там, где сегодня курсируют гигантские лайнеры. Для эпохи Великих географических открытий такие корабли стали технологическим прорывом, но по современным меркам они были тесными и крайне уязвимыми.

На первый взгляд кажется логичным ловить рыбу в океане во время дальнего плавания — но моряки парусных судов редко прибегали к этому способу пополнения запасов. Разберём причины подробно. Зачем брать в далекое морское путешествие запасы еды, если в океане вокруг множество рыбы? Однако моряки практически никогда не пополняли свои запасы еды рыбой.

Всем привет. Ранее мы обсуждали кругосветное путешествие Магеллана, а сегодня логично вспомнить другого выдающегося португальского мореплавателя — Васко да Гаму (1460–и его первую экспедицию в Индию, состоявшуюся в 1497–1499 годах.