В середине 90-х по Тольятти ходили слухи, что длинный автомобиль на заводе готовят для генерального директора АвтоВАЗа Владимира Каданникова. Другие утверждали, что на нём будет ездить местный криминальный авторитет. Оба предположения оказались неверными. Необычную машину создавала не Волжский автозавод, а небольшая городская студия.

ГАЗ-13 заслуженно входит в число наиболее изящных и привлекательных машин, когда-либо выпускавшихся в Советском Союзе. Этот автомобиль высшего класса предназначался для советской номенклатуры и в свободную продажу никогда не попадал. Именно недоступность во многом делала «Чайку» такой притягательной.

В мире автомобильных рекордов цивилизация показывает себя с двух сторон: гениальные инженерные решения соседствуют с ситуациями в духе «а давай проверим, сколько можно крутиться на месте, пока не станет плохо». Часть достижений понятна каждому — кто разогнался быстрее, кто уехал дальше, у кого мотор мощнее.

В Советском Союзе личный автомобиль был предметом вожделения, но монументальная ГАЗ-13 «Чайка» стояла особняком даже на фоне дефицитных «Волг» и «Жигулей». Этот внушительный лимузин не зря окрестили «советским Maybach».

На территории Соединенных Штатов обнаружено нестандартное предложение о продаже автомобиля, созданного на основе легендарного Chevrolet Corvette 1969 года выпуска. Знаменитое двухдверное купе подверглось кардинальной трансформации: его превратили в полноценный четырехдверный седан с существенно увеличенной колесной базой.