«Скромная масса Яриса (около тонны) и безупречная конструкция передней части не представляют большой опасности для пассажиров столкнувшегося автомобиля при лобовом ударе», — считают эксперты. Впрочем, за защиту груди, коленей и бёдер водителя и переднего седока Yaris оштрафован.

Не только сама компания Huawei демонстрирует чудеса стойкости в борьбе с санкциями правительства США, но и выпускаемый компанией смартфон показал высокую прочность корпуса при испытаниях на изгиб. Вышедший в сентябре прошлого года флагман Huawei Mate 30 Pro получил оригинальный вид экрана-водопада, сглаживающегося по длинным торцам устройства.

Краш-тест бронированного лимузина ЗиС-115 Краш-тест был проведён на испытательном полигоне Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института в 1985-м году в рамках исследований про программе создания бронированного автомобиля представительского класса ЗиЛ-Для испытаний был использован автомобиль ЗиС-115 1953-го года из автопарка...

Эксперты "Авторевю" проверили безопасность вседорожной версии высокого хэтчбека, разбив его на скорости 64 км/ч. Методика ARCAR предусматривает фронтальный удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч.

Чем отличаются современные краш-тесты от аналогичных испытаний 50-летней давности? Аппаратура, обеспечивающая сбор данных о характере удара и перегрузках, за это время изменилась колоссально. Поменялся даже барьер: теперь автомобили обычно бьют не в банальный бетонный куб, а в деформируемые алюминиевые соты, прислоненные к этому кубу.

Пассажиры часто ищут безопасные места в салоне. Но мнения о том, где они находятся, различаются — впереди, в середине или в хвосте.