В истории советского автопрома найдется немного машин, способных сравниться по харизме и долговечности с тяжелым мотоциклом М-Эта трехколесная «рабочая лошадь» Красной армии в годы Великой Отечественной войны определила развитие всего отечественного мотостроения на десятилетия вперед.

Массовый выпуск моторных лодок, доступных для частных лиц, начался в Советском Союзе после завершения Второй мировой войны. Как и в наши дни, цена на большинство таких плавсредств была кусачей. Особенно если корпус изготавливался из алюминиевых сплавов.

В определенный исторический период мотоциклы стали ключевым элементом моторизации Советского Союза. Наладить выпуск доступных «народных» автомобилей было задачей нетривиальной, особенно когда страна остро нуждалась в огромном количестве грузовой техники.

В наше время, когда каждый новый аппарат напичкан электроникой, старые советские мотоциклы неожиданно становятся героями. Они — символ абсолютной надёжности и гениальной простоты. Пока современные байки требуют диагностики и специнструмента, эти «старички» продолжают ездить. Давайте разберёмся, почему о них стоит вспомнить именно сейчас.

Не знаю усмешку какого из вредных божеств вызвали мои планы не выходить сегодня из квартиры, щадя палец, колено, опасаясь гололеда и всякого, но опять понадобилось наружу. . . Создается впечатление, что дух физика Паули поселился у меня в квартире и жительствует. Все ломается, портиться и т. д.