7 легендарных мотоциклов из СССР, о которых грезила вся страна ( 8 фото )

В определенный исторический период мотоциклы стали ключевым элементом моторизации Советского Союза. Наладить выпуск доступных «народных» автомобилей было задачей нетривиальной, особенно когда страна остро нуждалась в огромном количестве грузовой техники.

В условиях острейшего дефицита четырехколесных машин место личного транспорта прочно заняли двухколесные аппараты.

1. Ява-350

Было много хороших.

Обзор логично начать с самого «советского» мотоцикла, произведенного за рубежом. Ни для кого не секрет, что заветной мечтой практически каждого парня в СССР были мотоциклы, созданные в Чехословакии. Примечательно, что это легендарное предприятие функционирует и в наши дни. Чешскому заводу удалось пережить лихие 90-е, однако сейчас наследники 350-й модели отправляются на экспорт преимущественно в Индию и государства Южной Америки. В Советском Союзе «Яву» обожали по двум основным причинам. Во-первых, это была пусть и социалистическая, но все же иномарка — настоящая диковинка! Во-вторых, 350-й байк имел превосходный баланс характеристик. Чешским инженерам удалось успешно совместить комфорт туристического мотоцикла с динамикой спортивного.

2. ИЖ «Юпитер»

Надёжный коник.

В данном случае речь идет не обо всех представителях линейки, а в первую очередь о модели «Юпитер-5». Производство этого мотоцикла среднего класса стартовало в 1985 году и продолжалось на протяжении 23 лет. Советские разработчики позиционировали «Пятерку» как относительно недорогой личный транспорт. Главной целевой аудиторией были жители сельской местности. В большинстве случаев пятый «Юпитер» продавался в комплектации с коляской. Однако молодежь часто предпочитала от нее избавляться. Без прицепа «Пятый» превращался во вполне приличный дорожный байк. Ходили слухи, что после отцепления коляски на трассе «Юпитеры» даже могли обогнать вышеупомянутую 350-ю «Яву».

3. «Минск-125»

Пользовался спросом.

Еще один культовый мотоцикл для советской молодежи. 125-й кубовой байк прославился своей скоростью и отзывчивым управлением. Несмотря на скромный двигатель мощностью всего 12 «лошадей», на трассе «Минск» легко разгонялся до 95-100 км/ч, что по тем временам было весьма прилично. Особенно если учитывать его цену и технологическую простоту. Интересно, что прототипом для этого советского аппарата послужил немецкий мотоцикл DKW RT125. «Минск» пользовался огромным спросом в семьях со скромным достатком. Многие будущие байкеры начинали свой путь именно с этого красавца. Недостаток динамики «Минск» с лихвой компенсировал своей неприхотливостью и большим ресурсом.

4. «Восход 3М»

Разбирали как пирожки.

Честно говоря, «Восход» был очень далек от понятия «спортивный мотоцикл». Быстро ездить на «3М» не получалось даже у мотоциклистов с самым богатым воображением. Однако для своего времени это была прекрасная рабочая лошадка. Хотя бы потому, что «3М» обладал отличной тягой, в том числе и на бездорожье. К тому же он был относительно недорогим, что добавляло ему очков в глазах советского мотоциклиста, не избалованного выбором. Особой популярностью «Восходы» пользовались у сельских жителей. Кстати, именно на эту модель пересаживались многие, откатав какое-то время на вышеупомянутом «Минске». Нехватку скорости и динамики «Восход 3М» полностью перекрывал своей надежностью и проходимостью.

5. «Планета Спорт»

Служил много лет.

1973 год стал поистине знаковым для советских любителей мототехники. Именно тогда увидела свет первая «Планета Спорт». По сути, это было очень удачное сочетание дорожного и спортивного байка. Модель позиционировалась в первую очередь для молодежи, хотя позволить себе ее покупку мог далеко не каждый. Характеристики новинки по тем временам действительно впечатляли. Двигатель мощностью 32 лошадиные силы разгонял мотоцикл до 140 км/ч всего за 11 секунд. Впрочем, были и минусы. Управляемость «Спорта» оставляла желать лучшего. Но несмотря на этот недостаток, модель разбирали как горячие пирожки. В наши дни найти «Планету» в приличном состоянии — задача крайне сложная.

6. «Уралы» и «Днепры» М-72

Настоящая советская легенда.

Говоря о советской мототехнике, нельзя обойти вниманием модель М-72, которая выпускалась долгие годы на двух разных заводах. На Ирбитском мотоциклетном заводе ее знали под маркой «Урал». Вторым производителем был Киевский мотоциклетный завод, где модель выходила под именем «Днепр». Прототипом для этого советского тяжелого мотоцикла послужил немецкий BMW R71. В отличие от многих других советских байков с иностранными корнями, М-72 не был лицензионной копией. История модели уходит корнями в канун Великой Отечественной войны. Незадолго до ее начала советская разведка тайно вывезла из Германии новейший мотоцикл BMW, создававшийся для нужд вермахта.

7. Иж-49

Не менее знаковая модель.

Вот еще один советский мотоцикл с немецкими корнями. До запуска в крупную серию модель называлась Иж-350. Прототипом для этого «стального коня» послужил немецкий DKW NZ 350. Техническая документация на мотоцикл была передана СССР вместе с оборудованием завода DKW в счет репараций, которые Германия выплачивала после Второй мировой войны. В итоге 49-й стал одним из самых знаковых послевоенных советских мотоциклов. В серийном производстве модель продержалась до 1958 года.

Какой из этих мотоциклов вам нравится больше всего?