Моторные лодки времён СССР, которые обожали все рыбаки ( 6 фото )
Массовый выпуск моторных лодок, доступных для частных лиц, начался в Советском Союзе после завершения Второй мировой войны. Как и в наши дни, цена на большинство таких плавсредств была кусачей. Особенно если корпус изготавливался из алюминиевых сплавов.
Впрочем, для советских любителей рыбной ловли существовал и широкий выбор надувных лодок, в том числе приспособленных для установки мотора.
«Казанка» — пионер розничных продаж
На самом деле лодок было много.
Эта серия заслуживает отдельного упоминания, так как стала первой в своем роде. Алюминиевые моторки выпускались и раньше, но именно «Казанка» поступила в свободную розничную продажу для населения. Интересно, что её выпускал не судостроительный, а Казанский авиационный завод имени Горбунова, основанный в 1932 году. Там собирали легендарные самолеты: Пе-8, Ту-16, Ту-22, Ту-104, Ту-160. А в качестве «побочного» продукта делали лодки.
Производство «Казанок» стартовало в 1955 году. Позже к выпуску подключился и Черноморский судостроительный завод (основан в 1879 году, закрыт в 2021-м), где лодки выходили под маркой «Южанка». В начале 1970-х цена на такие суда составляла от 350 до 420 рублей в зависимости от комплектации. Модель «Казанка-2М» стала первой отечественной дюралевой моторкой, а к концу 60-х эти лодки бороздили водоемы по всему СССР.
«Днепр» — херсонская классика
Стоили сильно по-разному.
Ещё одна «народная» моторная лодка, выпускавшаяся как для государства, так и для продажи населению. Производили её в советской Украине. Херсонский судостроительный завод с 1973 года выпускал «Днепры» с дюралюминиевым корпусом и ветровым стеклом. Сам завод был основан в 1951 году на месте бывшей морской крепости.
Херсон вообще славится судостроительными традициями: ещё при империи здесь работало Адмиралтейство, а первый корабль «Слава Екатерины» спустили на воду в 1783 году. Первыми советскими судами ХСЗ стали танкеры «Херсон» и «Грозный». Помимо лодок, тут строили ледоколы. Первые модели «Днепра» уступали «Казанкам» по устойчивости, но после модернизации недостатки устранили. Завод работает до сих пор, хотя в 2016 году пережил банкротство.
«Уфимка» и её резиновые собратья
Был огромный ассортимент резиновых лодок.
Говоря о советских надувных моторках, многие сразу вспоминают линейку «Уфимка». Это действительно была хорошая лодка, но лишь одна из многих, выпускавшихся Уфимским резинотехническим заводом. «Турист», «Дельфин», «Агидель», «Омега» — вот неполный список надувных судов, которые завод делал для армии, народного хозяйства и простых граждан. УРТЗ появился в годы войны в результате эвакуации предприятий из Ленинграда («Красный треугольник») и Ярославля. Первая продукция вышла в 1942 году. Завод работал исправно до развала СССР, а проблемы начались в 90-е. Сегодня одно из крупнейших предприятий региона пустует, а его оборудование, по слухам, порезали на металл.
«Лисичанка» — популярная надувная классика
Некоторые стоили немало.
Ещё одна культовая надувная лодка из прорезиненной ткани, которую активно использовали для рыбалки на пресных водоемах. Выпускали «Лисичанки» на Лисичанском ЗРТИ. Завод построили с нуля за три года в рамках семилетнего плана, и первую продукцию он выдал уже в 1966-м. Помимо лодок, предприятие производило множество резинотехнических изделий. Судьба Лисичанского ЗРТИ оказалась печальной: в 2017 году его начали разбирать на металлолом, а в 2019-м он окончательно прекратил существование. Вместе с заводом исчезли и его знаменитые надувные лодки.
«Прогресс» — алюминиевый наследник торпедных катеров
Выбор однозначно был.
В завершение стоит вспомнить ещё одну серию металлических моторных лодок — продукцию Куйбышевского авиационного завода, который работает и сегодня. Говорят, что силуэт «Прогресса» был вдохновлён американскими торпедными катерами Elco PT-103, которые советские инженеры скопировали в годы войны. Большая часть лодок уходила в народное хозяйство, но частники тоже могли её купить. Правда, цена была почти вдвое выше, чем у «Казанки».
Какая лодка из списка вам нравится больше всего?