Морозный воздух, запах смоленого дерева и тусклый свет, пробивающийся сквозь круглый иллюминатор. Такие ассоциации обычно рождают пожелтевшие фотографии экспедиций Амундсена или Седова, но теперь этот антураж доступен пассажирам круизного судна MS Fridtjof Nansen.

Китайская логистическая компания Sealegend Shipping (SLG) объявила о запуске первого регулярного контейнерного сервиса через Арктику. Еженедельные рейсы вдоль северного побережья России соединят порт Нинбо с британским Филикстоу. Проект уже получил название «Ледяной шелковый путь». Маршрут проходит по Северному морскому пути.

Судьбы йеменских хуситов, санкционной политики США и арктических льдов оказались тесно переплетены. Все три фактора неожиданно сыграли на руку российской логистике. Пока на Западе обсуждают новые ограничения, китайские компании уже начали осваивать Северный морской путь, запустив регулярное сообщение с Европой.

После окончания Второй мировой войны Советский Союз столкнулся с необходимостью активного освоения Арктики. Там началась добыча полезных ископаемых, а северные города и посёлки требовали круглогодичного снабжения.

В 1960-х годах вдоль Северного морского пути было установлено несколько сотен навигационных знаков, которые не нуждались в обслуживании и подвозе топлива. Источником электричества служила радиоизотопная батарея на стронции-90: достаточно было разместить её на пустынном берегу, и она годами исправно питала огни.