Китай раскрыл детали разработки крупнейшего в мире контейнеровоза с ядерной энергетической установкой, работающей на тории. Судно, способное перевозить 14 000 стандартных контейнеров, будет оснащено революционным ториевым расплавленносолевым реактором (TMSR) с тепловой мощностью 200 мегаватт.

Серым утром в конце мая 1866 года на набережной китайского города Фучжоу стоял невообразимый гул. Вдоль реки Минь покачивались на якорях, словно скаковые лошади, самые быстрые корабли своего времени. Их трюмы до отказа были набиты первыми в сезоне сборами китайского чая.

На фоне массивного лайнера буксир выглядит почти игрушкой. Он тянет на себе целый плавучий город с ресторанами, бассейнами и сотнями кают, и легко помещается на одной фотографии рядом с носом гиганта. Но именно он помогает этой громаде медленно, почти незаметно для глаза, двигаться в тесных водах порта и аккуратно вставать к причалу.

В мире судостроения существует соблазн создать идеальный корабль, прочный, неуязвимый и практически непотопляемый. Кажется, что чем толще сталь и мощнее конструкции, тем надёжнее будет судно в океане, но эта инженерная утопия разбивается о законы физики и экономики.

Морские контейнеры, эти огромные стальные ящики, давно превратились в важную часть мировой торговли. Каждый год миллионы таких ящиков укладывают в аккуратные штабели на гигантских судах и перевозят через океаны. Вот только природа вносит свои коррективы в этот процесс, контейнеры оказываются за бортом, благополучно тонут или же дрейфуют неделями.