Вопрос не в технике В интернете можно встретить рассуждения о том, что КрАЗ-260 оказался неудачной моделью из-за технических недостатков. Якобы огромный расход топлива, ненадёжная подвеска, постоянные проблемы с подшипниками и валами привели к «провалу» этого грузовика.

Бурный подъём аграрного сектора в нашей стране послужил катализатором и для индустрии, в первую очередь для автомобильной отрасли. Бесперебойная деятельность тысяч колхозов требовала обширного парка грузовиков, причём самого разного назначения и тоннажности.

Многие прототипы внедорожной техники, созданные в СССР, так и не получили путевку в жизнь. Несмотря на огромное количество разработок, вызванных потребностью страны в транспорте для тундры и болот, до конвейера дошли единицы. Наиболее яркие образцы таких машин родились в стенах НАМИ — главного научно-экспериментального центра советского автопрома.

Первая и последняя советские Волги. Ижевский Москвич. Победа. Волга, Запорожец, розовая Семёрка. Ford Fiesta второго поколения (1983–Кабриолет Renault 19 рестайлинг (1992—Audi 200 quattro (1983–ЗИЛ-164 из Сергиева Посада, Какая машина больше всего нравится?

Пятидесятилетие Октября, кинозалы трещат по швам из-за премьеры «Кавказской пленницы», а на улицы гордо выезжает свежий хит отечественного автопрома — Москвич-Окунёмся в ту эпоху вместе. Новенький 412-й только начинает колесить по стране, хотя суммарный выпуск автомобилей марки «Москвич» уже перевалил за миллион.