Советская «Тройка» и её зарубежные конкуренты ( 7 фото )

Советский ВАЗ-2103 нередко называют одним из лучших представителей «Жигулей». У многих отечественных водителей эта модель оставила только приятные впечатления. Но как она смотрелась рядом с зарубежными сверстниками?

Разберём, какие иностранные автомобили можно считать её «одноклассниками» и какими характеристиками они обладали.

Что представлял собой ВАЗ-2103

Хорошая для своего времени машина.

Советская «Тройка» (ВАЗ-2103) дебютировала в 1972 году и стала логичным продолжением ВАЗ-2101. По сути, это семейный седан, который в ту эпоху причисляли ко второй группе малого класса. Относительно «Копейки» ВАЗ-2103 фактически являлся «люксовой» версией с переработанным экстерьером и интерьером, а также более богатым оснащением. Автомобиль имел задний привод, 4-ступенчатую механическую коробку передач и 1,5-литровый мотор мощностью 77 л.с. (позже появились другие варианты).

«Тройка» вмещала до пяти человек или брала до 425 кг полезной нагрузки. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составлял 9,5 л на 100 км. Максимальная скорость – 150 км/ч, разгон до сотни – 19 секунд. Объём бензобака – 39 литров.

Fiat 125

Итальянский родич.

Если «Тройка» была «люксовым» вариантом ВАЗ-2101, то её итальянский родственник Fiat 125 может считаться таким же продвинутым вариантом Fiat 124. Того самого, что послужил прототипом для советской «Копейки». Как и ВАЗ-2103, 125-й относится к среднему классу. Он появился в 1967 году. По сравнению со 124-м получил новую колёсную базу и стал длиннее на 8 см.

Выпускался в трёх вариантах: седан и универсал на 5 мест, а также купе на 4 места. Грузоподъёмность составляла около 400 кг. В базовой версии автомобиль оснащался 1,6-литровым мотором на 90 л.с. Привод – задний. Коробка передач изначально была 4-ступенчатой механической (позже появилась 5-ступенчатая). Опционально предлагалась автоматическая трансмиссия производства GM. При 45-литровом баке расход в смешанном цикле составлял 10–11 литров. Максимальная скорость – 160 км/ч, разгон до сотни – 12–15 секунд.

Alfa Romeo Alfasud

Есть много общего.

Автомобиль C-класса, представленный в 1971 году. Для Alfa Romeo это была первая переднеприводная модель в истории марки. Выпускалась в нескольких вариантах: седан, универсал, хетчбэк. Модель оснащалась разными двигателями, но в основе своей это были 1,2-литровые 68-сильные установки. Трансмиссия изначально была исключительно 4-ступенчатой. Объём бака – 50 литров. В смешанном цикле Alfasud расходовал 7,6 л на сотню. С 1,2-литровыми моторами автомобиль разгонялся максимум до 155 км/ч, а до сотни добирался за 14–15 секунд. Вместить в Alfasud можно было до 450 кг или четырёх человек.

В целом относительно ВАЗ-2103 это был более динамичный и экономичный автомобиль. Однако, в отличие от советского собрата, Alfasud запомнился капризной сервисной историей и проблемами со ржавчиной кузова.

Opel Kadett C

Близкий одноклассник.

Ещё одна некогда популярная иномарка, которую справедливо считать одноклассником советского ВАЗ-2103. История Kadett C началась в 1973 году. Компактный автомобиль выпускался в кузовах седан, хетчбэк, купе и универсал. В салон помещалось до пяти пассажиров. В первоначальном варианте машина оснащалась 1-литровыми 40-сильными моторами. Позже ассортимент пополнился 1,2- и 1,6-литровыми агрегатами. При этом у всех моделей был исключительно задний привод. Коробки передач – только механические: сначала 4-ступенчатые, потом 3- и 5-ступенчатые.

Объём топливного бака – 44 литра. Расход базовой модели с 1-литровым двигателем в смешанном цикле составлял около 7,4 л. С более мощными агрегатами расход возрастал до 7,9 и 11 литров. Скорость литровой версии: 127 км/ч максимальная при разгоне до сотни за 26 секунд. Для сравнения: 1,6-литровая версия развивала до 163 км/ч и достигала сотни за 13 секунд. Грузоподъёмность – 420 кг.

Audi 80

Интересный был вариант.

Компактный семейный автомобиль D-класса, появившийся в 1972 году. Выпускался в двух вариантах кузова: седан и купе. В обоих в салон помещалось до пяти человек. Первоначально оснащался 1,3-литровыми моторами на 55 и 60 л.с. Привод – передний. Трансмиссия в базовой версии – 4-ступенчатая механика. Объём топливного бака – 45 литров.

В базовом варианте Audi 80 развивала максимум 145 км/ч. До сотни такая версия добиралась за 17 секунд. Расход горючего при этом составлял 9,4 л в смешанном цикле. Грузоподъёмность – 425 кг.

Renault 12

Самый компромиссный.

Нельзя не вспомнить и Renault 12. Машина появилась в 1969 году. Современная классификация склонна относить 12-й не к малому, а к среднему классу. Модель выпускалась в кузовах седан и универсал. В базовом варианте оснащалась 1,3-литровыми моторами на 50 или 60 л.с. Привод был передним, трансмиссия – механической, изначально 4-ступенчатой. Объём топливного бака – 46 литров. Грузоподъёмность – 400–430 кг. С 1,3-литровым мотором машина потребляла до 9 литров в смешанном цикле, разгонялась до сотни за 19 секунд и развивала максимум 134 км/ч. Среди всех представленных вариантов 12-й можно смело назвать самым компромиссным. При этом даже для своего времени автомобиль выделялся весьма консервативным дизайном.

Если бы вы выбирали семейный автомобиль в 70-х, что взяли бы: надёжную советскую «Тройку» или более динамичную иномарку вроде Alfa Romeo Alfasud?