Пять серийных машин СССР, о которых почти никто не слышал ( 6 фото )

Принято считать, что в Советском Союзе военную технику штамповали тысячами экземпляров — в зависимости от класса вооружения. Названия основных самолётов, вертолётов и танков на слуху даже у тех, кто далёк от армии. Но за пределами этого списка остаётся целый пласт узкоспециальных машин, которые всё же выпускались серийно. О них не помнят порой даже энтузиасты.

БРДМ-3

Редкий образец техники.

Говоря о бронированных разведывательно-дозорных машинах, обычно вспоминают БРДМ-1 и БРДМ-2. О третьей модели осведомлены немногие. Правда, на конвейер БРДМ-3 попала уже в эпоху Российской Федерации. Проект разрабатывали инженеры ОАО «ГАЗ» после распада Союза. За основу взяли не предшественниц, а совершенно другую платформу — бронетранспортёр БТР-80А. На стадии проектирования машина носила имя ГАЗ-59034 «Буйность», а в 1994 году получила обозначение БРДМ-3 и была запущена в серию.

Главная задача новинки — поддержка разведгрупп в тылу противника на дистанции до 120 км от передовой. Экипаж состоит из шести человек: трое управляют машиной, ещё трое — разведчики в десантном отсеке. Вооружение повторяет БТР-80: 30-мм пушка, 7,62-мм пулемёт, дымовые гранаты. Помимо оружия, БРДМ-3 напичкана специальной разведывательной аппаратурой.

Ми-14БТ

Советский тральщик в ГДР.

Эта модификация вертолёта Ми-14 в противолодочном исполнении сегодня почти забыта, хотя в своё время была массовой и востребованной. При переделке в «буксировщик тралов» машину частично разоружили и перекомпоновали. В частности, исчезло место штурмана-оператора — оно стало ненужным. Вместо него установили оборудование для управления буксировкой. Модернизация потребовала оснастить вертолёт специальным люком и буксировочным тралом. В кабине появились два новых окна для пилота: через них лётчик мог осмотреться и понять, что происходит позади.

В отличие от БРДМ-3, Ми-14ПЛ появился ещё в советские годы. Не стоит думать, что вертолёту, созданному для очистки акваторий от мин, не нашлось реальной работы. Чаще всего машины применялись за пределами СССР. Самый яркий эпизод — 1984 год, когда советские вертолёты чистили прибрежные воды Эфиопии и Йемена от боеприпасов.

Т-80УЕ-1

Довели до ума.

Когда речь заходит о танках, мало кто задумывается, что модельные ряды отечественных «Т» и американских «М» вовсе не так стройны, как кажется. Взять хотя бы Т-80УЕ-1. От одного названия хочется переспросить: что это за чудо? Дело в том, что в Союзе Т-80 выпускали в двух вариантах. Первый — с газотурбинной силовой установкой, это Т-80У. Второй — с дизелем, это Т-80БВ. Различия не ограничивались двигателями: газотурбинные машины по ряду параметров были совершеннее и современнее.

После распада СССР дизельные Т-80 никуда не исчезли. В начале 2000-х их решили подтянуть до уровня Т-80У. Для этого улучшили защиту, установили новую систему управления огнём, оснастили воздухозаборниками, газотурбинными двигателями и рядом других доработок. Так и появился Т-80 с индексом УЕ-1.

Ми-24Р

Очень полезная машина.

Вертолёт Ми-24 в представлении не нуждается. Хотя сегодня эти машины применяются всё реже, их застало даже самое молодое поколение. При этом у старшего поколения «Крокодил» ассоциируется прежде всего с ударной модификацией. На деле всё сложнее: с первого дня 24-й задумывался как многоцелевой ударно-транспортный вертолёт. Отсюда — неизбежное появление узкоспециальных версий.

Ярчайший представитель таких мелкосерийных ответвлений — Ми-24Р, вертолёт радиационной и химической разведки. Внешне от боевых моделей его отличить непросто. Главный маркер — отсутствие ракетного вооружения. Вместо него — ёмкости и оборудование для взятия и хранения проб. При этом перевести Ми-24Р обратно в боевую модификацию всё ещё было возможно: системы для автоматической пушки и неуправляемых ракет с машины не снимали. И да, ответ на напрашивающийся вопрос — эти вертолёты применялись советской армией при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

МиГ-25БМ

Машина для прорыва ПВО.

В заключение нельзя не вспомнить ещё одну по-настоящему знаковую машину советской эпохи. Когда говорят о МиГ-25, обычно подразумевают перехватчик и разведчик-бомбардировщик. Как нетрудно догадаться, у 25-го были и другие, куда менее известные, но не менее важные версии. Конкретно «БМ» создавался как средство прорыва ПВО. Всего построили 40 таких машин. От оригинальных МиГ-25 новинка отличалась прежде всего формой носового обтекателя и другими балочными держателями для вооружения. В 1980-х эти самолёты базировались лишь в трёх местах: Белорусской ССР, Польше и, вполне предсказуемо, ГДР. Встречается информация, что небольшое количество МиГ-25БМ воевало в ирано-иракской войне на стороне Ирака. Однако достоверных подтверждений этому нет.

Если бы вам пришлось выбирать между массовой проверенной машиной и редким узкоспециальным образцом — что бы вы предпочли на месте конструктора и почему?